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TRDサスへ交換後1カ月経過で、再度アライメントを取ってもらいました。

交換直後、Sなかがわさんレビューで指摘がありましたように、リアが跳ねる印象がありました。
メカさんに伝えたところ、バネレートを柔らか目にまた車高を下げるアドバイスをもらい、調整を依頼しました。


結果、乗り心地と足回りのしっかり感が増して、リアの跳ねが少なくなり、さらに印象が良く成りました。

これでやっとCCS-Pデモカーに近づいたかな。(笑)

まぁ～くんＦさんのスカッフプレートを真似ました。
但し、DIYです。(笑)

LEDはドア開閉連動の配線にチャレンジしました。
自己満足の極みです。
詳しくは整備手帳をご覧ください。
←（フロント）


（リア）

ＴＲＤの足回りにして名古屋まで走り込みをしました。
←のボンネットのＦ乗りの方にもレビュー頂きました。

（Ｓなかがわさん、今日はありがとうございました。）




（本題：ＴＲＤのパーツレビュー）
＜良い印象＞
・足回りの接地感が感じられる。
・ハンドルが重く感じる。（しっかり路面をつかんでる。）
・急発進、、急ブレーキでも車体が沈みにくい感じがする。

＜今一つな印象＞
・バネの馴染みが済んでいないためか、リヤのバタつき感がある。
・もう少し車高を落とす必要がある。（←バネの馴染みが出たとこで車高調整予定。）

Ｓなかがわさん、こんなとこでしたか？(笑)

私も概ねこんな印象です。特に路面の荒い名阪国道を走行すると、リヤのバタつきが気になりました。一方伊勢湾岸道などの高級路線は路面の継ぎ目のショックも柔らかく、快適でした。

やっぱりコースデビューしないと、わかんないですね。(笑)

以下、SなかがわさんF写真です。

＜記念撮影＞


＜シールカッコ良い＞


＜ＣＣＳの羽根を付けたくなります。マフラーの焼け具合も最高＞

TRDの足回りに変えたこともあり、スーパーへのお買いものもFで。(笑)

やっと、ODOも20,000kmを迎えました。