トムイグのブログ一覧

今日はXVくんで出勤しました。
出発時にバッタくんを見つけて撮影しました。


特に気にせず20分ほど走行し、降りようとしたらまだ居ます。


ミラーを畳んでも気にならないようでした。


導電性アルミテープのおかげで乱気流が少ないのかなぁと思います。時速60キロぐらい（クルーズ機能の設定速度）は出しました。

換気扇作成は少し進みました。
外側に穴を開けて空気を導入します。上側が少し丸いのは窓ガラスを閉めて風量調整してもガラスが引っかかりにくくする目的です。
網戸の網を縫い付けて防虫します。


内側はフェイクレザーで縁取りして、



しっかり縫い付けようかなと。


フリーハンドでスティッチャーしたら


不出来になってしまいました(笑)



まだ途中なので以降はボールペンで線引きしてまっすぐ縫おうと思います。
内側の構造はどうしようかな!?

なかなか活躍の機会がなかった工具にスピーディスティッチャーがあります。購入当時の価格は1,500円程度でした。
今回車中泊用の換気扇を作りかけていますが、それに使ってみようと思います。
この工具は手動式のミシンです。手縫いよりは速く縫い物ができます。
グリップの中にボビンが仕込んであって糸が供給されます。ちょっと太めの糸なのでちょうどインジケータカバーのステッチ糸ぐらいが得意なようです。


先端の針は交換＆収納できます。


使い方はとりあえずブスッと差し込んで、


糸を向こう側に引っ張ります。これが下糸になります。


あとは差し込む度に下糸を抜きかけの糸の間に通すと自動的に縫えます。


縫い進めて、


結んで


ハサミで切れば、縫い付け完了です。


テープで固定するより自由度があり、長持ちすると思います。


ちょっと危ない工具なので気をつけて使おうと思います。

今朝もネコに会いました。
ちょっと警戒されちゃったかなと思います。

まぁこれぐらいのほうが外飼い猫としては良いでしょう。

昨年麦畑だったところが今年は稲作に変わっています。


この畑は秋に枝豆を栽培してそのまま収穫せず立ち枯れさせ、耕して肥料にしていました。こんな工夫をして農業をやるんだなと初めて知りました。

これから米粒が太っていくのだと思います。
いろんなことを見たり試して自分の引き出しを増やそうと仕事も含めて努力していますが、なかなか思い通りにはいかないものです。
善悪はともかく、将軍様の開発能力にはかなわないです。

エアコンの作動音がカシ～ンカシ～ンとうるさく感じられるようになりました。
XVハイブリッドはモーター走行になるたびエアコンオフになる残念仕様なので暑い夏場はエアコンコンプレッサーが頻繁にオフオンされ、オンされるたびとってもうるさいです。
この音に改善が感じられた技を徹底的に対策することにしました。
インテグレートスタータージェネレーターの振り子式ベルトテンショナーのバネは鉄板の塗装面があり、静電気の除去に使えます。単なるテンション用のバネなので高速回転したりはしないです。

エンジンカバーを外し、思いっきり裏側まで導電性アルミテープを大量に貼りました。ここに貼ると静電気が効率的に除去でき、なぜかエアコンコンプレッサーが劇的に静かになります。




ついでにハイブリッド系の配線に大量に導電性アルミテープを貼りました。
信号系にガラガラヘビみたいに貼りました。




このジェネレーターのボディにアースケーブルが接続されていて、アイドリングストップ用のバッテリーのマイナス端子と直結されていますが、このケーブルにも大量に導電性アルミテープを貼りました。エンジンからの静電気やジェネレーターからのノイズや静電気など、大量の毒電気をバッテリーに送り込んでいるので、できるだけ空気中に導電性アルミテープを使って放電します。


XVハイブリッドはハイブリッド走行用モーターがエンジンに直結されているので、モーター駆動オフモード時もこっそりモーターを低トルクで回して抵抗にならないように工夫しているそうで、効率が上がると常時エンジンをトルクアップするブーストができるようです。
体感的にはエンジンが元気になったと感じます。
まぁもともとハイブリッドの信号系をエンジンブロック上のジェネレーターボディ上にステーを設けて静電気まみれのアースケーブルとほとんど束ねて配線する設計自体がお粗末だと思います。ジェネレーター自体は水冷なのでこのあたりの配置が必須のようですが配線の経路は別途再考の余地があると思います。


マイナー車種なのでインプレッサの開発グループのなかで別経路で配線させてほしいとかの発言が困難だったのかもしれません。
アルミテープ対策後はずいぶんトルクアップしているので何とももったいないことです。

ついでにサイドシル（乗降の際にまたぐところ）の電線の被覆からも静電気を除去しました。サイドシルカバーの下に放電用のギザギザを作って、アルミテープの被覆とアルミテープで導通させました。


樹脂製のカバーを手で外すと白い樹脂製部分に内張りはがしを差し込むと配線ケーブルがみえます。


運転席では燃料パイプまで見えました。


これは後席ですが、ケーブルに導電性アルミテープを巻いて、サイドシル外側までアルミテープで配線しました。


カバーの裏にも少し導電性アルミテープを貼りました。


カバーをセットしたらギザギザ先端だけ少し露出させました。


ゴムシールがドアの内張りの下部にもあるので走行風がアルミテープに直接当たるわけではないですが、結構効果があります。


助手席とか後席も全く同じ対策です。
得られた効果は
リアドライブレコーダーの映像がカーナビ画面でノイズ無しで見ることが可能となりました。


フロントドライブレコーダーとリアドライブレコーダーの映像をトグルスイッチで切り換え、表示をキレイに見ることが可能となりました。


また,、ヘッドライトが明るくなりました。夜間ロービーム走行中、山道でタヌキに遭遇しましたが余裕でブレーキ停止できました。

もしよろしかったら試してみていただければと思います。

来月ハイブリッドのコンピューター交換をディーラーで予定しています。試走したメカニックさんの反応が楽しみです。
以上

少し進みました。
とりあえずランタン形状のUSBバッテリーで消費電流の寿命を調べてみたらひと晩もたないことが判明しました。

結構電気を食うようです。代わりに風力はまぁまぁあります。
しょうがないので車検時に貰ってきた古バッテリーを5Vに変換して使おうと思います。

形状は冬に使っている断熱窓カバーと同様のものに組み込むことにしました。

黒のプラスチックダンボールの2枚重ねにしようと思います。下のは冬用のプラスチックダンボールと銀マットを重ねたものです。


さぁどんな形状にしましょうかね!?