トムイグのブログ一覧

今回試乗させていただいたレヴォーグSTIスポーツはGT-Hとずいぶん印象が違って良かったです。
予約して朝一番に30分間一人で試乗させてくれました。


いろんなモードを試しましたけど中間ぐらいがこの車のバネに合っていると思います。最も硬いパワフル設定にしてもそんなにすごくないです。

このシートはホールド感が良いし、ヒーターが腰の弱ったおっさんには心地良かったです(笑)


アイドリングストップ時のパワステ電源オフが手に響く件はこのSTIスポーツでは感じませんでした。個体差なのかグレードのせいなのかは不明です。
エンジン再始動のカシャンという音もマイルドに和らげてありました。



ホワイトかっこいいですよね。


バックカメラとサイドカメラがリバース時には並べて表示されます。見やすかったです。


アイサイトは車線逸脱警報しか試さなかったですけど自然だしコンパクトなのでいいなぁと思いました。


内装かっこいいなぁ

皮革に赤ステッチが似合います。まぁキープコンセプトの色使いで目新しくはないですけど。


縦のカーナビは良い意味で意外と普通でした。


風の向きや量を後ろでも調整できるし、これWRXに付かないかな!?






画面のメーターも全然違和感無いです。


低速のトルクが効くターボは実用的ですよね。ただし床まで踏んでもフル加速パワーはそんなに無かったです。



パワーがこれで満足できるならば、買って満足できると思います。
もちろん助手席もパワーシートです。乗り心地も最高です。

まったいらな荷物室は車中泊の寝心地最高です。


よろしかったら奥さん連れて試乗してみてください。

まだ届いただけですけど私としては初めてドライカーボン部品を入手しましたのでちょっと調べてみました。

AXIS-PARTSのブーストソレノイドカバーです。納期は3ヶ月弱でした。
被せて両面テープ貼りするのではなく、部品交換になるそうで微妙に車体の軽量化になります。

本物のドライカーボンはカーボン繊維に導電性が有るそうで確かに抵抗値は低かったです。

抵抗値は穴開け加工された部分にプローブを刺して確認。

純正品の鉄板と比べるとかなり軽いです。


つや消し仕様を頼んだのでカーボン繊維が近くに見えます。こんな角も表現できるのですね。

別に構いませんが裏は見たらあかんです(笑)


他のサードパーティー品と同じですけど、純正品と見比べるとゴムパイプの支持機能が足りないので検討だけします。
純正品裏向き


カーボン繊維が導電性有りに関して、
大阪オートメッセで見たWRX STIニュルブルクリンク24時間用はカーボン繊維だらけでした。これだけあれば静電気放電し放題だと思います。






市販車は樹脂を多用しているので静電気が溜まります。
ただし私は財力が足りないのでカーボン製品はこれだけにします。

昨日装着したSTIフレキシブルドロースティフナーリア。トランクの中にバネの入ったデバイスを固定するだけです。


簡単に言えばバネばかりで引っ張り続ける感じの仕組みです。



別にコーナー攻める人じゃない私にとってもなかなか良いです。
街中を普通に走っていても以前と全然乗り心地が違います。

京都の街は工事跡の段差がそのまま放置してあります。直す予算が無いのでしょう。


踏切もラクラク渡れます。


扁平タイヤ履いているのにすごいですよね。
3.5万円の価値はありますのでお勧めします。

ただしちょっとだけトランクは狭くなります。特にリアシート倒してトランクにタイヤを乗せるときは気を使います。


嘘じゃありませんのでどうぞ検討してみて下さい。

落ち葉がたくさんある季節なので奈良の畑で焼き芋してみました。珍しく嫁さんが畑に来訪です。

乾いた桜の木の落ち葉が取り放題でした。


小さな焼却炉が有るのでここに落ち葉を詰めて焼きました。



小枝も投入して焼き続けました。


新聞紙の上にアルミホイルを包む焼き方をしました。


ちょっと焼き足りなかったけどおいしかったです。





まぁ結局ガスでコーヒーとかスープを作るのが楽でした。
お盆を載せているのはテレワークで買ったノートパソコン用の台です。










こんな感じで初心者の日帰りキャンプを楽しみました。この緑は芝生じゃなくてコケです。


焚き火だけで2時間ぐらいやってました笑
なかなか楽しかったです。
またもう少しレベルアップしてみようと思います。

珍しくSTIの純正部品を買いました。
皆さんの評判を見ていると乗り心地が硬くなるわけじゃないようですので試してみたくなりました。

フレキシブルドロースティフナー　リア　キットです。ST20168VV010


今のところVAB専用のようですね。ウィウィ練馬の楽天通販で発注したら納期7日程度でした。
DIY取付判断用に説明書を載せておきます。
















こんなにトリムやリアシートを外さなくても装着できるような気がします。
赤い保護部品を装着される場合はフレームに穴を開けるので切削くずが落ちて錆びたり怪我させることの防止の意味かもしれません。





鉄板やボルトナットに剛性感があります。
厚さが違う鉄板をスポット溶接して形成しているフレームのたわみを一体化させる目的のようです。
20N.mの設定できるトルクレンチが要りますがそれ以外は普通のスパナとハサミや物差しやメジャー程度の工具を使います。

ここのボールジョイント部分のゴムがぷにぷに動いて精度を感じます。


近々装着してみます。
他のスティフナー類は全く装着していませんので硬い乗り心地にはならないと思います。
お楽しみに！