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トムイグの"しろちゃん" [スバル WRX STI]

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整備手帳

作業日：2021年3月16日

導電性アルミテープでフロントバルクヘッドから静電気を除去しました

Item: 導電性アルミテープでフロントバルクヘッドから静電気を除去しました
Author: トムイグ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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今回の対策は地味ですが意外と効きます。
エンジンルームと居室の隔壁をフロントバルクヘッドと呼びます。ここは車体フレームの強度を確保するため厚い鉄板が使われています。

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スバル車の場合、フロントのフレーム両側にエンジンからのアースケーブルが接続されているのでフロントバルクヘッドを通って各所に静電気が配られて性能を悪化させています。例えばマフラーに行って排気のヌケを悪化させます。

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ここがフロントフレームとバルクヘッドの接合部です。
そこでバルクヘッド下部に導電性アルミテープを貼って静電気をコロナ放電してしまいます。

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キレイに脱脂してからギザギザ加工した導電性銅箔テープを貼りました。

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その上からギザギザ加工した導電性アルミテープを貼りました。

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エンジンの揺れを規制するピッチングストッパーを支える部分にも導電性銅箔テープと導電性アルミテープを貼りました。
ここからもエンジンから静電気がやってくるので空気中にコロナ放電してしまいます。この裏側には電源系のアースケーブルがあるので補機の電源がキレイになります。EJ20のノッキングセンサーはこの下にあります。

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運転席側のフロントバルクヘッドにも導電性銅箔テープと導電性アルミテープを貼りました。これで左右バランスが整います。
貼るのはできるだけ下部にすべきです。そうしないとフロントストラットのほうに静電気が行ってしまい乗り心地が悪化します。

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今回の対策では少しトルクアップを感じました。もう殆どノッキングが起きないのでラクラク運転できます。やたらアクセルを煽る必要もないし、クラッチをつないでからアクセルを少し踏めば加速します。ギアチェンジをほったらかしにするズボラ運転も可能となりました(笑)
簡単なのでよろしかったらお試しください。

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「次のリアクターを作成しています。
トルマリンをまた使っています。」

何シテル？ 06/15 22:18

トムイグ

トムイグです。よろしくお願いします。おやじです。スキーばかです。ここ5年ほどアルミテープチューンにハマっています(笑)

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