カーボン繊維によるサイドブレーキワイヤーからの静電気放電

リアのブレーキには油圧ペダル操作によるものとワイヤーレバー操作によるものの２系統があります。
サイドブレーキレバーのワイヤーから静電気を除くことによって、後輪の回転軸のグリスが柔らかくなり、センタートンネルのレバー周辺からも静電気が吸い出せるはず。
非導電性の部分から静電気をコロナ放電させます。
また、燃料タンクのアンダーカバーもたくさん静電気が滞留しているはずなのでコロナ放電させます。

前回同様のものを前夜に4個だけ作成しておきました。

ボディサイドに安全な作業場所を確保しました。

リフトアップは不要です。

助手席側だと左手だけならば届きます。

小さなリングスリーブに三つ編みしたカーボン繊維の紐を通します。

軽くかしめてから紐をしっかり引いて、本締めすればゴムパイプにピッタリ巻けます。

余りは再利用するのでアルミテープを巻いてからハサミで切ります。

ギザギザの先端から走行風に載って大量の静電気がコロナ放電されます。ゴムのすぐ内側に導電性のワイヤーがあるので、リアタイヤの回転軸やサイドブレーキレバーあたりからの静電気がたくさん吸い出されて捨てられます。

燃料タンクのアンダーカバーにも同様に放電デバイスを装着しました。

車両の向きを変えて運転席側にも全く同じように対策しました。

走ってみればすぐに空走感が増しているのがわかります。

少し走るだけでシフトレバーの動きも軽くなります。このセンターコンソールの下のカーペットとフレームとの間にはウレタンがあって、静電気が滞留していたのでシフト操作が重かったですがとても軽くなりました。
別にフニャフニャになるわけでなく、普通にしっかり操作可能です。セカンドとか5速も普通に使えます。

朝イチから元気に走りますか？
冷間時という言い方がありますけど、静電気を除いておけば朝からスルスル普通に走り始めます。
よろしかったらお試しください。