フロントバルクヘッドからの放電強化のはずが敗北感ありです

トムイグさんこんにちわー

スーパーリアクター・・・とっても興味をそそられます。
ぱっと見だと、「SEV」と同じような機能なんでしょうかねー。

しかし、あれだけ徹底して放電してるトムイグさんの車でも更に効果が体感できるとなると、性能的には相当なもののような気が・・・

こんにちは

コロナ放電はある程度電荷が溜まると自己放電し始めるので必ず静電気が残ります。
カーボン繊維より低いところまで刈り取れるのがサンダーロン。
スーパーリアクターは発生のほうを押さえ込むそうで原理が違います。欠点もあってあの箱はちょっと重いのです。商品として完結させるためノーマル車全体から静電気を全部刈り取るのには大きさが足りないそうです。書いていいのかな⁉︎
そういうわけで併用が最も効果的。今日はサンダーロンのデカい三つ編みで迎撃してみたので後ほど書きます。

ありますよね～😅
私も似たようなの一度試し
ましたが変化有るけど今迄のが
ほぼ帳消しみたいになって外し
ました。

たぶん放電索も自分好みで攻めて
いるはずなので好き嫌いはアリ
そうですよね😅

私の車も同じ車種の人に乗って
もらったら良い!という人と
なんじゃこりゃ？と好みが
分かれそうな気もします🤭

おはようございます。
ここ数日このデバイスと遊んでいます。
放電索についてはコロナ放電という方式の限界があるわけでこれは事実。
MTのWRXの場合は、ハンドルが重いのが好きなので軽くなると気持ち悪くて嫌だと言われる人もいます。
このリアクターは低いレベルの帯電を夜のうち（駐車中）に刈り取ってくれるので結構都合がいいです。
カーボン繊維でザックリ除電すると乗り心地の悪化とかの副作用が出たりするわけですが、それをリアクターが刈り取ってくれるのです。使いこなし方がわかってきたので併用していこうかなと私は思っています。
でも価格が高いんですよね。オカルト系価格（笑）