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凄く運転が楽しくなる車です、四輪操舵によるコーナーリングとパドルシフトの操作性が絶妙でMTより楽しいです。 - クラウン（スポーツ）
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凄く運転が楽しくなる車です、四輪操舵によるコーナーリングとパドルシフトの操作性が絶妙でMTより楽しいです。
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柴犬好き
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トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年) -
- レビュー日：2024年4月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
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運転支援が充実してるのと乗り心地が良いので長距離でも疲れません。
峠道は運転が楽しくなる位い気持ち良いコーナーリングが出来ます。
峠道ではパドルシフトがとても楽しいですマニアル車に乗ってるより楽しめます。 - 不満な点
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スタイルを優先した為か積載容量が少ないです。
バンパーのピアノブラック部分は傷が付きやすいので何とかならないのかな。
納車前にキズだらけになってたのでディラーさんがバンパー交換してくれるのですが、直ぐにキズがいきそうです。 - 総評
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燃費とコーナーリングが凄いです、パワーもあり余すから気が付かない内にスピード違反になりそうです、
とても良く出来た車です。
- デザイン
- 5
- もう少し車高が高くても良かったと思います。
- 走行性能
- 5
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後輪操舵で凄くコーナーリングの安定性が有ります。
パドルシフトを組み合わせたら凄く楽しいです。 - 乗り心地
- 4
- SUVでタイヤ幅が大きいのに静かで突き上げ無くとてもしなやかです。
- 積載性
- 2
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デザイン重視が有るから積載は犠牲になってます。
コンパクトカーよりも積載量は有るので全然問題ないです。 - 燃費
- 4
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EV走行モードならリッター99.9Kmの表示でした。
HEV走行モードでも走行距離に寄りますがガソリンの消費は非常に少なそうです。 - 価格
- 3
- 価格は非常に高く感じますが、装備がフルセットなのとやっぱり操縦性がバツグンに良いので価格以上だと思います。
- 故障経験
- 今のところ故障は有りません。
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