なんで交換しなかったんだろ？

サンバーの件でディーラーから提案があった。
自分の書いていたような症状はスバルの保有データでも該当するものが無かったらしく、近いのか近くないのか良く分からない類似症例（スロットルを開けると失火してエンスト、再始動も困難）では、デスビキャップとローター交換で完治しているとの事で、ローターとキャップの交換を提案された。

ローターとキャップ・・・。手に入れた時に目視でキャップ側の端子に異常が見られなかったんで、ローター共々3年間交換した記憶がない。この箇所で替えたのはNGKのプラグコードと2極プラグ位か。カムセンサーを交換した時ですら、Oリングの交換だけで済ませていた。

「なんで交換しなかったか」明確な根拠が記憶の何処からも見つからなかったので、良い機会と見て、まずはこの二つと排気温センサーを交換して様子を見る事にした。

「高回転時だけ点火系に不具合が出てるのかも？」という観点から調べていたら、こんな記事も見つかった。
http://homepage3.nifty.com/tokeon/DIYnorotst.htm

とりあえずプラグコードの網線アースを外してみたが、こういうのを外したり付けたりするのは一つ一つやっていかないと、何が良くて何が悪いのかが分からなくなる。

点火系のアースで本当に狙いたかった効果はこういう事になるけど、
http://www.ne.jp/asahi/mac/masa/fazer/ignition/earthing.html
これをやるには車両毎に全然違う点火コイルの中身を一つ一つ調べて、一番良い方法を自分で導き出すしかない。ヘッドとコイルのアースを繋ぐのが良いか、構造上直接は繋げないから妥協的にヘッドとバッテリーのマイナスを繋ぐのが良いか、構造上しても意味がないから何もしないか。

電気は本当に難しい。