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今回の修理は原因が本当に分からないトラブルだったので、最初は
Dラーに修理を任せる予定で予約も入れていた…。

だが、結局は知り合いの修理工場での点検修理で直ってしまったので、Dラーには理由を話してお詫びをした上で、以前入手していたエンジン・ミッションマウント、及びリアキャリパーシールキットの未使用部品を渡してパーツ交換のみをお願いする事にした。（なお不具合の原因であったエンジンマウントに再度Dラーの手が入ってしまう事に一抹の不安を感じなくもない訳だが…）

だって作業手順見るだけで泣きたくなるような面倒くささだったもんなぁ…＞リアキャリパばらし

工賃総計21000円也。
戻ってきた交換前部品だが、15年落ち97000km走行の割には傷みや硬化は少なかった。もしかして前オーナーが交換していたのかな？
とも思う。

先週末に修理工場からスタリオンが帰ってきた。
とりあえず症状の原因を端から書いていくと…

・据えきり時のゴキゴキ音
→原因は足回りではなく、エンジンマウントだったらしい。音が鳴るのに合わせてエンジンがグラッと大きく動いていたという。マウントの取り付けボルトが少し緩んでいたらしいので、増し締めして対処との事。

・ATの変速異常
→どうも電気系統らしいが原因そのものはよく分からず。なお電気系統を一通りチェックしたところ、水温センサーの端子に腐食がみられたのでコネクタを新品交換。エンジン後部を走るハーネスの一部が高熱に晒されて硬化・損傷していたので配線の取り回し変更＆配線材の交換を行ったとのこと。

これは自前の整備の時にはまるで気が付かなかった。
「暫く様子を見ながら乗ってみてね」との事だったが、今のところは
修理前に生じていた不具合は一切再現していない。

今回の教訓：原因不明の不具合の修理は素直にプロに任せましょう（Dラー除く）

とりあえず行きつけの修理工場にスタリオンを入院させる事にした。

Fサスの異音と…以前から時折発生しているA/T変速タイミングに異常が発生する現象（4速で走行中にウインカーを出すと、ウインカーの点滅に合わせてギアが3ー4速間を行ったり来たりする摩訶不思議なトラブル）の原因を探る為である。

前者は兎も角としても、後者の原因が判明する可能性はかなり低いんじゃないかと半分諦め気味ではあるが。

修理から戻ってきたら、一度ECUやイグナイターも取り外して基盤を調べてみるつもりでいる。この時期の基盤はとにかく電解コンデンサーが逝かれやすいらしいとも聞いているからだ。