KENEA187Aのブログ一覧

について少しばかり相談を受けたので調べてみました。

スタリオンのステアリングは、83年ごろまでの初期型のGSR-I(A183A)やGX(A182A)のみに装備されていた重ステと、それ以降におおむね標準化されるパワステの２種類あります。形式は現在でもトラックなどで使われていることの多いボール・ナット（リサーキュレーション・ボール)というもので、ステアリングギア比は重ステが16.4、パワステが14.3。以上です。

・・・何が言いたいかといいますと、要するにパワステであればギアボックスは全部同じ部品だということです。北米も欧州も、右ハンも左ハンも関係なしみたいっス。。。



色々と調べてみたんですが、部品番号は重ステがMB266990で、これは本当にスタリオンでしか使われていなかったみたいです。日本以外では欧州のスタリオンEXでも使われていたようです。構造は単純ですが、今現在リビルドなどができるかどうかは残念ながらよくわかりません・・・。


一方パワステはMB315480で、A183AからA187Aまで一貫してこの部番が使われていたようなので、国内でも解体車からの部品取りや、リビルドの対応は今現在も十分できると思います。銀VR号は10年位前にギアボックスからのフルード漏れで現物を車体から下ろしてリビルドしてもらっているのですが、当時確か7万円前後かかった覚えがあります。シールキットはMB553348で、まだ廃盤にはなっていないようです。

で、北米の部品供給はどうなっているかというと・・・。



普通に新品が250ドルくらいで買えます。コア取りリビルドではなく、新品です。。。。これ、eBayで初めて見かけたのが確か10年位前だったんですが、まだ部品出るので安心しますた。。。

RockautoでもACデルコ、A1CARDONEなどのものが売られているのですが、そのうちの一つであるA-1 CARDONE 278450のインフォメーションを見ると、なかなか面白いことが書いてあります。この部品、MB315480の互換でもあるのですが、ほかにもいくつもの部品番号と互換がある事が謳われているのです。

列記してみると、
MB166063　1982-84 ダッジ・ラムD50(三菱・フォルテ)
MB192981　1982 プリムス・サッポロ(ギャランΛ)、1984-86 ダッジ/プリムス・コンクエスト
MB266510　1984-86　三菱・マイティマックス(ストラーダ)、モンテロ(パジェロ)
MB266610　1987-89　ダッジ/クライスラー・コンクエスト
MB266612　1984-86 ダッジ・ラムD50(三菱・フォルテ)、ダッジ・パワーラムD50(三菱・トライトン)
MB315481　（北米における）上記すべての統合部番

・・・といった具合です。こんだけ共通部品がたくさんあれば、当分はギアボックスについては供給は心配なさそうで、ピットマンアームやステアリングリンケージの供給のほうが不安が大きいです。確か、ステアリングリンケージの中央部にあたる「ステアリングリレーロッド(MB489447)」って部品がガチで手に入らなかったはずなので・・・。