リアゲートロックスイッチ、色々な車種のものを物色したのですが、小さいものは制御ユニットと連動させる為の簡単な1路スイッチばかりで、ロックとアンロックをスイッチ単体で出来るものは、ダッシュボードへ埋め込む前提の為か、奥行きが長いタイプのものしかありません。

当初の計画では、運転席側のドア内張に貼り付けるようにスイッチを付ける予定だったので、なるべくスイッチ自体は奥行きが無いものを選ぶ必要がありました。

候補に上がったのは軽自動車、それも商用車の肘掛けが無いドア内張に付いているパワーウインドウスイッチでした。助手席側のパワーウインドウは大概押している間だけ開閉が出来る自動復帰型スイッチで、ロックとアンロックのあるリアゲートロックスイッチと似たような振る舞い方をします。

色々見繕った結果、ホンダのHM系バモスのスイッチに決定。あとは実際の配線図で、スイッチがアクチュエータへの直の電力供給に耐えられる回路であればいいのですが・・・。ネットを探し回ったところ、HM系と思われるバモスのパワーウインドウの配線図を見つけました。

http://eleking.net/k22/k22k/k22k-34switch.html
なるほどー。運転席側と助手席側のスイッチが三路スイッチみたいな振る舞いで動いてるんですねぇ。道理で銀VR号も助手席のパワーウインドウスイッチを外すと、運転席側のスイッチ押しても助手席のパワーウインドウが動かないわけです。両方がちゃんと繋がってないと回路として成立しないんですね。

この図からも、バモスの助手席パワーウインドウスイッチはリアゲートロックスイッチとほぼ同等のものである事が確定しました。