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KENEA187Aの"銀VR号" [三菱 スタリオン]
国内仕様助手席ドアの電磁ロック化 その2
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最後に、蛇足ですがもう一つだけ付け加えを・・・。<br />
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今回のアクチュエータは今回のような回路できちんとロックの開閉が出来るようになりましたが、ブラボーと違って一つだけ問題点を抱えています。<br />
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ブラボーのドアロックは集中ドアロックの制御がそんなに大したことが無いので、アクチュエータを同じ方向、つまりロックの状態で再度ロック側の操作をしたような時に、アクチュエータのモーターが空転するような作りになっているのですが、コンクエストのアクチュエータは元々ETACS側で同じ方向に重複した操作をする事が出来ないように制御されているので、アクチュエータのモーターが空転せずにギア鳴り音が鳴ります。<br />
当然、配線やスイッチにも過負荷が掛かってちょっと宜しくない状態なので、本来であれば5極リレーをこのような形でアクチュエータに繋いで、重複した操作が出来ないように制御をした方がいいと思います。<br />
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問題は、アクチュエータ内のスイッチがロックでONになるのかその逆なのかが良く分からないので、仮にロックでONになる場合は、常時リレーのコイルに電気が流れ続けてバッテリーが上がる懸念がある事ですが・・・。<br />
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この辺りは追々調査をして、改善を図っていく事にします。
最後に、蛇足ですがもう一つだけ付け加えを・・・。

今回のアクチュエータは今回のような回路できちんとロックの開閉が出来るようになりましたが、ブラボーと違って一つだけ問題点を抱えています。

ブラボーのドアロックは集中ドアロックの制御がそんなに大したことが無いので、アクチュエータを同じ方向、つまりロックの状態で再度ロック側の操作をしたような時に、アクチュエータのモーターが空転するような作りになっているのですが、コンクエストのアクチュエータは元々ETACS側で同じ方向に重複した操作をする事が出来ないように制御されているので、アクチュエータのモーターが空転せずにギア鳴り音が鳴ります。
当然、配線やスイッチにも過負荷が掛かってちょっと宜しくない状態なので、本来であれば5極リレーをこのような形でアクチュエータに繋いで、重複した操作が出来ないように制御をした方がいいと思います。

問題は、アクチュエータ内のスイッチがロックでONになるのかその逆なのかが良く分からないので、仮にロックでONになる場合は、常時リレーのコイルに電気が流れ続けてバッテリーが上がる懸念がある事ですが・・・。

この辺りは追々調査をして、改善を図っていく事にします。
カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2015年05月07日

プロフィール

「なお、最近は投稿する暇がなかなかないですが、3台とも大過なく維持できています。プラグのネタは書きたいですけどね。」
何シテル?   02/02 02:45
マイナー車のオーナーですが、いろんな事して楽しんでます。同じ三菱オーナーの皆さん、宜しくお願いします。
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