ブレーキ強化計画（3）

早くも、廉価版ブレーキ強化計画（ローターのみ大径化）は崩壊の危機（笑）
　ローターの径にばかり気を取られて、厚さに考えが及びませんでした（爆）　大径ローターは厚みが違うので、純正キャリパーでは「あきまへんで～！」というお話です。
　
　ということで、キャリパーの流用も考えなけりゃいかんのですバイ。バネ下荷重を考えれば、アルミバディのがええんじゃろうのう・・（どこの言葉だ・・）

　CPV３５純正ブレンボとノーマルキャリパーの制動距離はほとんど変わらなかったという試乗インプレもあるくらいだから、不満な人はどんどん大型キャリパー＆ローター化するんですね。

　そういえば、V３５はリアのパッドの消耗が早いのを経験済みですが、その訳はリアの制動を強めにすることにより、フロントへの荷重移動を少なくし、停止時の姿勢安定化を図り制動距離を縮めているらしいとのお話です。電子デバイスによるABS制御のおかげでしょうね。

　フィールと効き（値段も）は気に入っているパッド（ﾌｫｰﾐｭﾗｱｸﾚ）とスリットローターの組み合わせだけでもいいかなと弱気になる・・（お財布も・・）