そういえば、試乗したんだっけｗ

そういえば、昨日２台の新型車を試乗してみたんでしたｗ

１台は、新型レガシィ２.５ＮＡ、グレードは下から２番目くらいのものらしい。

　ビルシュタインサスを組んだターボのＳパッケージに試乗したいところですが、試乗車は２．５ＬのＣＶＴで、馬力はレギュラー仕様の１７０馬力だとか。

　チェーン駆動のＣＶＴはスムースですが、ＳＩドライブをＳ＃にしてもパワー感はぜんぜん物足りない。Ｓ＃のほうがエンブレはよく効くようになりますね。

　意外に乗り心地がいいというか、かなりコンフォートな乗り味で、シートもけっこう柔らかく、騒音もごく静かでトヨタ車的な乗り心地でした。

　ステアリングフィールがリニアではないというか、ステアリングを切る途中からフィールが変わってしまうのを感じました。

　それにしても、ＡＷＤだから仕方がないが、最低地上高が高い、フェンダー内に拳１つが”縦”に楽に入るｗ

　内装を再確認すると、ダッシュボードはＰＶＣ成型で、センターコンソールもプラスティッキー、ここは本アルミ調くらいに仕上げて欲しいところ。コンソールボックスやドアの取っ手部分の人工皮革も安っぽいし、ドアのビニールの内貼りも安っぽい。

　確かに値段は安いが、内装ではそれ相応のコストダウンをしている。そんなところは、Ｖ35にそっくりですｗ

　いくつかの点を我慢すれば、走行性能とリーズナブルな価格は魅力だが、ＭＹ　ＦＸ候補からは外そうと思います。

　次に、試乗したのは噂のプリウス。実は先代、先々代のプリウスには試乗したことはありません。

　外観は、フロントグリルを除けば、どこが変わったの？というくらいのキープコンセプトですねｗ

　試乗車は最も安いモデルでした。

　運転席に座ると、このインパネの先進的なデザインに比べて、この質感は無いだろうというチープさ。
　
　上級グレードでも内装はシート以外は同じ仕様だそうですから、思い切った内装でのコスト削減を図っています。

　試乗すると静かなのは当然ですが、エコモードに設定してあったのか、かなりアクセルを踏みつけないとエンジンがかかりませんでした。燃費は良いでしょうけどね。

　とりわけ感動もない試乗でした。税制特典と経費性は大きなメリットですが、まだまだヤンチャな私には縁のない車です。