新型レガシィ2.5ＧＴ　Ｓパッケージ試乗しました。

え～

　今日は映画を観に行く予定でしたが、午後３時半からの上映なので、それまでの時間潰しに２台試乗してきました。

　先ずは、2.5ＧＴ　Ｓパッケージ。

　先日2.5のＮＡには試乗したのですが、やはりターボを試乗してみないのは片手落ちでしょうし、Ｓパッケージのビルシュタインサスの感触も確かめたかったんです。

　新型になって、Ｍモードではシフトレバーでのシフトは出来なくなり、従来のコラムからステアリング本体に変更されたパドルでのみシフトできるようになりましたが、どちらかというと新型の方が私は好みです。操作感はＶＷやＡＵＤＩのパドルとほぼ同じと感じました。

　前に試乗したインプレッサＡ-Ｌｉｎｅと比べてみると、レガシィのほうが50ｋｇくらい重いのと、パワーで15馬力ほど劣るせいもあるのか、加速フィールはＡ-Ｌｉｎｅのほうがかなり良いと感じました。

　ビルシュタインのサスは確かに乗り心地がいいし、道路の継ぎ目を乗り越えても予想したほどのショックを感じませんでした。でも何か物足りまない・・。

　素早いレーンチェンジでステアリングを切った時の反応もいまいちＡ-Ｌｉｎｅより鈍い気がします。
　ホイールベースがＡ-Ｌｉｎｅより125ｍｍ長いせいだけではないと思い調べてみたら、やはりステアリングギア比がレガシィのほうが大きいですね。（Ａ-Ｌｉｎｅ13.0：1、レガシィ14.5：1）

　新型レガシィは居住性は向上しましたが、スポーティさはかなりスポイルされたんじゃないでしょうか。運転の楽しさはインプＡ-Ｌｉｎｅのほうが上と断言できます。