シロッコ2.0ＴＳＩを試乗しましたｗ

　リクエスト（からかい半分？ｗ）もありましたので、シロッコ2.0ＴＳＩも試乗してきました。

　試乗車のボディカラーは例のハイパーグリーンメタリックというアマガエルみたいな色。
　ＥＵではグリーンが人気なんでしょうか。国産車ではデミオとかにも同じような色がありますね。
　
　いや～この色とこのスタイルですから目立ちますｗ

　しかし、2.0ＴＳＩに標準装備された１８インチの１０本スポークホイールをマジマジと眺めていましたが、間近で見てもなかなか良いですよ～♪

　インテリアはパサートＣＣ以降かなり質感が高くなりましたね。2.0ＴＳＩのシートはもちろん本革。４５０万円もするわけですから、これくらいの質感はないとねｗ
　
　ただね～、リアはキャビンを思い切って絞ってますから、２座のリアシートはかなり窮屈な感じです。間違いなく肩が触れ合うことになると思うので、カップルはいいでしょうが、嫌いな人との合席はお断りしたいですｗ

　実は、200馬力、トルク28.6ｋｇｍというスペックから、試乗前はあまり期待していませんでした。

　オルガン式のペダルは踏み加減が調整しにくいので好きではありませんが、重いアクセルを踏み込むと、最大トルクを1700回転から絞り出すエンジンとＤＳＧとの組み合わせは、1360ｋｇと最近の車にしては軽量な車体をグイグイと前に押し出してくれます。
最近のＤＳＧは確かにクリープしますね。

　ステアリングはかなり重めで、ＶＷが自慢するだけあって、かなりシャープな切れ味と思いました。ちょっとしたワインディングがあったので試してみたのですが、右に左に思った通りに駆け抜けて見せてくれました。

　高剛性のボディとＤＣＣ+１８インチタイヤはフラット感の高い硬質な走りをもたらしています。私には好ましい硬さですが、けっこう硬すぎると感じる人は多いかも知れません。

　総じてシロッコ2.0ＴＳＩはかなりスポーティ、いや立派なスポーツカーとして仕上げられていると感じました。

　女性にも受けるんじゃないか思える、ＶＷとしては珍しいお洒落なスポーツハッチバックは、なかなかの実力派だと思います。


ＰＳ.２度目の試乗を機会がありました。ステアリングは遊びが少なくクイックそのもの。
しかし、アクセルを踏み込み急加速をすると、前輪が必死に路面を掻いている様子が、フロアパネルを通じて伺えます。やはり、ＦＦのこの感覚は私にとってはＮＧです。
個人的には、重くなっても、４モーションにほうが好ましいです。