（暇だったので）CR-Zを試乗してみた

大黒PAの散歩から帰って、時間を持て余したので、ホンダカーズに寄ってCR-Zを試乗してきました。

やはり、実物を見てもボディデザインは破綻していると思う。

　テールの形状はなんとなくCR-Xの面影はあるものの、四角く大きく口を開けたグリルを持つフロントマスクとサイドのテールに向けて極端に切れあがったウインドウのラインの取り合わせは奇抜というかアンバランスだと思う。

　試乗した車両のシートと内貼りは、銀色がかった折柄の布シートで眼がチカチカして褒められたものではないが、色合いの変化するセンターメーターはギミックに凝っていてなかなか面白い。

　1500ｃｃ+モータで、トルクでは2400ｃｃ並みと説明を受けたが、スペック的にはちょうどVWの1.4Lツインチャージャーに近いと思った。

　アクセルを踏み込むと1.5Lらしいエンジン音でウォーウォー唸り、ほどほど加速するが、パンチ力はVWの1.4Lツインチャージャーのほうが上だと思った。

　終始、３段階に切り替えられるモードをスポーツにして試乗したが、ステアリングはかなりカッチリしていて、足回りはそれほど堅いとまでは感じないが、そこそこスポーティではある。

　しかし、車両本体価格で250万円、ナビを付けると270万円を超える。エコカー減税により諸経費は抑えられるものの、若者には手が出ない値段だ。

　ホンダはなんと、このクルマの購入者層を、昔CR-Xを駆った40～50代の年代に合わせているというから驚きだ。

　どんな車種でも車高を落として、でかいアルミホイールを履かせているのは３０代まで、２０代は単に車内空間が広ければいいかクルマに興味が無いかのどちらかだそうだ。

　ノスタルジーに浸る40～50代をターゲットにする車が増えているが、アイドリングストップ機構を持ち、モーターでアシストする小排気量スポーツ。少なくともわたしはそんなクルマは好まない。

　やはり、真の国産ライトウェイトスポーツはFT-86の登場を待つしかないようでありますなぁ ｗ