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2010年05月14日

レクサスLFAと日産GT-Rが0-400ｍ真剣勝負

　米国の自動車メディア『モータートレンド』は10日、レクサス『LFA』と日産『GT-R』の0-400ｍ加速対決の映像を、動画共有サイトで公開。

　LFAは、2009年10月の東京モーターショーで初公開。専用設計の4.8リットルV型10気筒エンジンは、最大出力560ps/8700rpm、最大トルク48.9kgm/6800rpmを発生する。0-100km/h加速は3.7秒、最高速は325km/hと、動力性能は世界トップレベル。米国での価格は37万5000ドル（約3470万円）。

　日産GT-Rは、2007年10月の東京モーターショーでデビュー。3.8リットルV型6気筒ツインターボ（485ps/6400rpm、60kgm/3200‐5200rpm）に、独立型トランスアクスル4WDと6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、0-100km/h加速3.5秒、米国での価格は、8万4060ドル（約780万円）から。

価格では圧倒的にＬＦＡの勝ちですが、0-400ｍ決戦のあなたの予想はどちらですか？　

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Posted at 2010/05/14 15:06:06

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ぽーる＾＾ 2010年5月14日 15:44 GTRなら手が届きそうですが、LFAは中古でも無理そうです。どっちも速さは似たようなものでしょうが、気持ちよさではかなり差がありそうですね。	コメントへの返答 2010年5月14日 19:01 確かにそうですね。 LFAは中古市場でさらに高価になる可能性すらありますからね。速さは互角、サウンドはLFA。ただ、LFAのフロントフェイスが最終的にピカチュウ顔になったのは残念です。
ミハエル・シューマサシ 2010年5月14日 18:42 ＧＴ－Ｒ・・・・走っている姿が美しくないです。見慣れるものかと思っていたのですが、見慣れませんｗ結局、値段の割に速いってことが売りなのでしょうね。	コメントへの返答 2010年5月14日 19:04 私も３５GTRのデザインは、見慣れても好きにはなれません。値段の割に速いのだけが取り柄というのは否めませんね。
プゥー 2010年5月14日 19:58 ＬＦＡがカタログモデルなら凄いなぁ～と思うんですが、限定車ってのが。でもＮＡの大排気量より、ターボ付きエンジンの方が、やっぱ速いと解った気も・・・	コメントへの返答 2010年5月14日 20:05 0-400ｍでLFAが負けると思ったんですが勝ってますね。ということは、サーキットで周回を重ねると軽量のLFAに分があると思えるようになりました。この時勢に、カーボンモノコックにV10エンジン積んだクルマをカタログモデルにするのは難しいでしょうね。
ヒデキV35 2010年5月14日 20:23 ＧＴ－Ｒに勝って欲しかったです．．．安くて速い車は企業努力ですwww	コメントへの返答 2010年5月14日 20:27 AWDのトラクションとターボのトルクでGTR優位でしたが、後半で軽量なLFAに追い付かれ追い越されましたね。
しろー 2010年5月14日 23:18 LFAの値段は地方だと庭付き一戸建てが買えてしまう値段ですねｗデザイン的にはスゴくカッコいいとは思えませんが、中身はスゴいですよね。 0-400ならいい勝負でしょうが、富士あたりを走ったら…。気持ち的にはGT-Rに勝ってもらいたいですけどね。３５のデザインはＧＴカーならＯＫですｗ	コメントへの返答 2010年5月15日 7:13 まあ、とんでもない価格ですが、スタイリングは地味ですよねｗ R36 GTRが出るのなら、早めの方がいいような気がします。

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ミハエル・シューマサシ 2010年5月14日 18:42 ＧＴ－Ｒ・・・・走っている姿が美しくないです。見慣れるものかと思っていたのですが、見慣れませんｗ結局、値段の割に速いってことが売りなのでしょうね。	コメントへの返答 2010年5月14日 19:04 私も３５GTRのデザインは、見慣れても好きにはなれません。値段の割に速いのだけが取り柄というのは否めませんね。
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