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イイね!
2010年07月09日

これで死亡事故???

これで死亡事故??? 先日、ニュルの一般道で起こった、ある死亡事故。

 正面衝突とはいえ、手前の車両の乗員2名は死亡、相手の車両のドライバー2名は重症ですんだそうなので、ますます疑問が湧いてきます。

 画像を観る限り、手前の車両の方がキャビンは変形していませんし、普通なら死亡事故にはならないと思うんですが、いったい事故の瞬間に何が起こったのか。

 既に限定500台全て売り切った新型車の安全性についても、いろいろ憶測が飛び交っているらしいです。



 
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Posted at 2010/07/09 07:59:33

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この記事へのコメント

2010年7月9日 8:27
死人に口なし・・・・ってことでしょうかね!?
コメントへの返答
2010年7月9日 15:34
事故の原因は警察当局により究明されるでしょうが、死亡事故となった理由が公開されることはなさそうですね。
2010年7月9日 9:19
脳みそが動いてしまったのかも?
(セナのときみたいに)

ボディ固いために、ショックがダイレクトに人間にきたのかしら。
案外ぐちゃってところでショックをボディが吸収するってこともあるみたいです。


コメントへの返答
2010年7月9日 15:49
カーボンは衝撃を受けると粉々になる(正に映像を見るとLFAのフロントは粉々です)性質があり、クラッシュボックスとしては衝撃吸収性が高いと言われていますね。

一方、堅牢なキャビンは損傷を受けていないようですし、搭乗員はヘルメットを被っていたわけですから、普通なら助かってているような気がします。

直接の死因が分からなければ判断のしようがないというところみたいですね。

2010年7月9日 12:30
やじ馬みたいでイヤな書き方になりますが、なぜにLF-Aのフロントからの映像がないのでしょう??
ケツからの映像ばかりで不思議に思いました。
こういうメディアなら、前からの映像が大事でしょうに。
そこが気になります。
コメントへの返答
2010年7月9日 15:53
確かに、LFAの正面から映した映像がありませんから、LFAのキャビン内の状態がよく把握できませんね。

LFAの後ろに置かれたままのヘルメットが痛々しいです。
2010年7月9日 16:38
トヨタを全力で叩いてる印象がします。
最近のリコールもほかのメーカーでも普通にあることなんですけどね。
さてさて今後の勢力図はどうなるのでしょうか。
コメントへの返答
2010年7月9日 19:06
リコールに関する限り、トヨタは危機管理能力が低すぎると思います。

組織が巨大化し過ぎて、ホウレンソウがおざなりになっているんじゃないでしょうか。

この窮地から抜け出せるかどうかは、豊田社長の改革手腕にかかっているんでしょうね。

このままだと、VWGの天下取りは近いですね。
2010年7月9日 20:29
これはヒドイΣ(・∀・|||)

スピード出しすぎてたんですかね??
コメントへの返答
2010年7月9日 22:28
BMWは80~90km/hくらい出していたとか。

LFAが反対車線かライン上を走っていたという目撃証言もあるようです。

テストドライバー同士の正面衝突事故というのは稀なんでしょうね。
2010年7月10日 1:19
トヨタが全力で情報操作をしているんでしょうねw

ふと思ったんですが、低いノーズが原因でベンベがLFAのフロントガラスまで乗りあがったということは、考えられないですかね。
コメントへの返答
2010年7月10日 7:54
LFAはエアバッグが開いていないという情報はあります。

それが生死を分けた可能性はあるかも知れません。

画像からすると、衝突の衝撃は両車両のフロントで吸収されているため、BMWがLFAに乗り上げて衝撃が逃げた様子は見られませんし、それならば、BMWがLFAに乗り上げているはずです。

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やはりもうハンコック ベンタスS1くらいしか買えない。」
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