ポルシェ　パナメーラ　（V6）試乗

　過日、ポルシェパナメーラのV6に試乗しました。

　価格は1021万円と、ごく普通の人でも無理すればなんとか手の届く範囲？、だってターボの半値ですもの。

　試乗車はスポーツクロノ付、PASMなしの７速PDKで、エンジンは3604ｃｃ　300馬力、トルク40ｋｇｍとCCよりトルクでは勝りますが、ほぼ同じ程度のパワーといえます。

　車重が1830ｋｇもあるので舐めていましたが、前輪245/50ZR18、後輪275/45ZR18というぶっといタイヤを履いているのに、ドライ路面なのにアクセルを踏み込むとリアタイヤがホイールスピンをしてしまいます。

　試乗車は２速発進するので、後でギア比を調べたら１速がなんと5.970、２速3.308、最終減速比が3.900というとんでもないローギア比となっていました。　これが275/45ZR18という太いリアタイヤでもホイールスピンを引き起こす要因のようです。

　全長4970ｍｍ、全幅1930ｍｍという巨体ですが、運転してみれば案外取り回しはしやすいし、乗り心地もいいんです。

　ブレーキはV6でもフロントがブレンボのモノブロック６ピストン＋360ｍｍスリットローター、リアが４ピストン＋330ｍｍスリットローターが奢ってあり、申し分ありません。

　装備とか内装とかはV8を積むパナメーラSやターボとは差があるものの、ケイマンや911の素っ気ないデザインの内装に比べたらかなり豪華な雰囲気も感じられます。

　気になったのは、ステアリングのグリップが細く楕円形をしていること。確か上のグレードのステアリングはもっと太いスポーツタイプだったような気がします。

　それとステアリング両側にある、上から押すとシフトUP、下から押すとDAWNするシフトスイッチはVW・AUDIのものに変更したほうが使い勝手がいいと思います。（確か911turboは先に変更されたはず）

　さすがに1930ｍｍという車幅は我が家の駐車場には収まりきらず、V6で1000万円出すなら競合する魅力的な他の車種も多く、ポルシェとはいえごく普通の乗用車であるパナメーラにはあまり食指は向かなかったというのが実感です。

　やはりポルシェを買うなら純粋なスポーツカーですね。