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イイね!
2006年10月27日

ゴーンさん・・・・・情けない

ゴーンさん・・・・・情けない
 なんだよこれ。OEMの軽自動車頼みかよ。ああ、情けない。これがあなたの語る経営か。

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は26日の中間決算発表の席上、不振が続く国内販売について「われわれはもっと軽自動車を出さなければならない。軽に対する戦略はもっているし、今後そうしていく」と、販売車種の拡充を進める考えを示した。

ゴーン社長は今年度上期の国内市場について「予想外に軽へのシフトが進んだ」と評価。スズキと三菱自動車からOEM調達している日産は「契約上、軽の供給は増やせなかった」と述べ、OEMビジネスの限界を認めた。

ゴーン社長が指摘している車種の拡充は、12月から始まるスズキからの新たなOEM調達だ。スズキが11月に発売する『セルボ』ベースの2BOX車となる。下期には世界での新車攻勢が始まるが、日本市場での自前の乗用車は11月投入の『スカイライン』のみ。しばらくは利幅も薄い軽のOEM依存が続く。



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Posted at 2006/10/27 16:05:02

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この記事へのコメント

2006年10月28日 11:50
軽売るために日産に勤めたわけじゃないって言ってる営業マンも多いですよ。
コメントへの返答
2006年10月28日 12:58
現場でもそういう声が出ていますか。
当然でしょうね。

2006下~2007はスカイライン(G35)の売れ行きが生命線となりますかねぇ。
2006年10月28日 12:52
スカイラインに生命線と言っても危機感を感じられませんね。
読売新聞でも指摘されていますが(やさしい読売はV36を批判するとのっけから営業妨害になるのでフーガに矛先を向けましたが・・・)、今の時代に5ATで出してくるのが技術力の低迷を物語っていると思います。
コメントへの返答
2006年10月28日 13:00
技術力と言うか、開発力(資金)の問題なんでしょうね。

クーペは6速ATで登場しますかね。

日産版DSG(縦置きは初)ならなおいいんですが。

あ、アウディ(ポルシェも)の縦置エンジン用DSG登場はもうすぐらしいです。
2006年10月28日 13:04
日産、悪いスパイラルに足を踏み入れていますよね。
たしかに軽ならOEMなので開発費も削減できますが、自社イメージの低下になりますよね。
技術の日産を謳ってきた会社が他社モノで飯食っているなんて、ファン以外の人だって納得しないですよ。

先代のTTクーペで体験しましたが、DSGはイイですね。
コメントへの返答
2006年10月28日 13:15
これはメーカーとしての沽券にかかわりますよね。

どんな手でも儲かれば良い経営者という評価にはなりませんよね。

奇しくも、技術の日産、技術のSONYが窮地に立たされていますね。
2006年10月28日 23:05
はじめまして。OEM頼みの今の日産の現状は見てても虚しいもんですね。
昔は売れないとしても骨のあるクルマが多かったはずだったんですけどね。
これも時代の流れでしょうか。
コメントへの返答
2006年10月28日 23:14
こんばんは。

気骨が無いというか、こんな足りないものをあるもので補填するという安易なやり方では、判官びいきのユーザーも離れてしまいますよね。

駄目な中にも光るもの、魅力のあるクルマ作りが今求められる課題だと思います。

プロフィール

「あー、オボーンバケーションが始まったのですね。

嫌だなあちこち混んで。

作って欲しいな、日曜ドライバーマーク。

でも営業車でも下手くそはたくさんいるからなぁ。

ジモティは裏道走るダヨ。」
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