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イイね!
2016年02月21日

MEGAWEBにてライドワン

MEGAWEBにてライドワン 今日の午後はMEGAWEBで遊んでました。

池袋のアムラックスが閉館となったからでしょうか?二階のレクサスのコーナーは無くなりトヨタ車が山ほど置いてありました。

一通り見て回った後、ライドワンで二台に試乗してきました。

マークX350S“G’s とクラウン 3.5アスリートSです。どちらも近場に試乗車がないので600円払って試乗してきました(笑)

どちらもスポーツというモードがあるので、これで試乗しました。

何しろ短いコースで一応40キロ規制があるので、フル加速は出来ませんからどちらが速いとかは言えませんが…同じエンジンだから軽い方が速いでしょう(笑)

マークX(AT)350S“G’s は19インチタイヤを履いているのもありますが今時珍しいガチガチの乗り心地で、ステアリングとブレーキのフィールが良くない。

100系か110系の頃からあまり進化していないのではないか?と感じるくらいかなり時代遅れの感が否めませんでした。

それに比べて、いつの間にクラウンアスリートはこんなに進化したんだと思うくらい、加速フィールも乗り心地もハンドリングもブレーキまで良くなっている。すっかり見直しました。

しかし、スポーツモードならステアリングはもっと重くした方が良いと思います。二台を試乗して感じたのは、ガツンと来るダイレクトな加速感はトルコンよりDCTの方が上だということです、AWDとFRのトラクションのかかり方の差もあるかな?



ブログ一覧 | 赤唐辛子的@試乗記 | 日記
Posted at 2016/02/21 19:40:58

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この記事へのコメント

2016年2月27日 23:31
こんばんは。
クラウンもXもノーマルの標準車がベストバランスのように思います。
ロイヤルなどのインチアップされてないモデルの出来は良いです。
スポーツグレードは欧州車と比べるとまだまだ差がありますね。
M3と比べると硬いだけで収まりはイマイチです。
コメントへの返答
2016年2月28日 0:11
ハンドルふらふら、レーンチェンジするだけでローリングを起こすは、気持ちが悪くなるくらいフワフワのサスペンション。それがクラウンというクルマだと思ってましたから、クラウンアスリートのカッチリ感は意外でした。少なくとも先代のハイブリッドはそうでした。

高速道路100キロ規制の日本専用車としてはなかなか、独車と比べるとまだまだ剛性感は国際規格には達してないとは思います。
ロイヤルサルーンは試乗してませんが、まだ旧来のままの味つけのような気がしますね。

G'sマークXは完成車両のチューニングなので、ステアリングやブレーキの設定がノーマル車のまま足周りだけがガチガチに固められていて、ひと昔前のチューニングカーのイメージのままでした。

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「ゴルフ8R用のブレンボ フロントブレーキパッドが国内発売されました。

安い‼️

ebayで買い求めたセットは約30000円したのに…😭

併せてリアブレーキパッドの適合も出ました。(7Rと同じですが)

ATEセラミックブレーキパッドはまだ出ません。」
何シテル?   08/06 11:20
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