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2007年01月22日

Gulf ATF Type-J (ガルフATF タイプ ジェイ)

 以前から気になっていたのですが、カレッツァでGulfのATF Type-J(半化学合成)というのを販売しています。値段は1050円/L(定価1300/L円)でしたから、日産純正Jと確か同じ価格です。

 純正より伝達性能の高いATFを捜していましたが、あっても値段が2倍以上もするものでしたが、これなら手ごろの価格です。まだずっと先ですが、次回の交換には試してみたいと思います。
 他にも全化学合成のtypeS、CVT専用ATFなどもあるようです。



なお、Gulfの製品説明には以下のように書かれています。

◆ Gulf ATF Type-J は国産車向けに専用開発された部分合成 ATF です。
DEXRONⅢ-G 合格に加え、JASO M315 に適合する高性能 ATF 。

電子制御化された最新のフレックスロックアップ機構にベストマッチするばかりでなく、本フルードの持つ優れた摩擦特性によりシフトショックやジャダーのない快適なドライブフィーリングをお約束します。

◆ 酸化安定性に優れ、極低温時からスムースなシフトチェンジを行なうと同時に、せん断安定性にも高い性能を発揮しますので、長期間の使用が可能です。また、Gulf ATF Type-J の摩擦特性は初期性能を長期間に渡り維持します。
同時にフルードの持つトルク容量が高いため、省燃費運転に大きく貢献、エコカーの性能を側面から支援します。


◆ TOYOYA NISSAN HONDA をはじめ、すべての国産車に適合します。
また、DEXRON や MERCON を指定している外国車にも使用可能です。

*注意事項*
ベルト式 CVT 車には Gulf CVT Fluid をご使用ください。
NISSAN のエクストロイド CVT 搭載車には使用できません。
一部の外国車には対応できない車種があります。
ブログ一覧 | パーツレビュー@V35 | クルマ
Posted at 2007/01/22 22:19:23

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この記事へのコメント

2007年1月22日 22:23
先日、ATFを交換しました。
カストロールのものを入れたのですが、特に可もなく不可もなく使えています。
これも良さそうですね。
コメントへの返答
2007年1月22日 22:52
フルパワーをかけたときに、トルコンが滑るような感じがしたことはありませんか。

これがAT制御の問題なら改善は不可能ですが、ATFの粘度の問題なら強化ATFで改善されるのではないかと思うのですよ。
2007年1月22日 23:01
先日、サーキットを走った感じでは、やっぱりMTにまだ分があるような気がします。
シフトダウンが思ったとおりに落ちてくれません。。。ワンテンポ遅れるというか。
それを頭に入れて走らないとって感じでした。
制御の問題がほとんどのような気がします。
熱ダレしないATFがあれば変わるのかもしれませんね。
油圧とか察知しているのでしょうからね。



コメントへの返答
2007年1月22日 23:08
シンクロレブもシフトダウンがかったるいと言われますね。

V36ではかなりモジュールが書き換えられたらしいです。

フル加速だとロックアップしないので、低速ギアで高回転まで回すとモア~とした感じがするときがあります。

これが解消できると、気持ちよくなるんですけど。
2007年1月23日 0:12
こんばんは(^^ゞ
家のV35はアクセルの踏み方によって1→2速での変速ショックが少し大きめですね(^_^;)
試乗車上がりの中古車なので、試乗された皆様がちょっとイジワルしたんですかね(笑)
コメントへの返答
2007年1月23日 0:20
4速ATは良く分かりませんが、ATFを交換すると良くなるかも知れません。

よほど長い間試乗に使われていなければ、試乗車だからといって、変な癖が付くことは無いと思います。

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「マンション大規模修繕業者の建設談合疑惑🫢
結果が出るには時間がかかると思われますが、この影響でリフォーム工事の先送りが出たためか工事金額は下がった可能性があります。
私のマンションの2回目大規模修繕工事の決定額は、各戸の玄関ドア改修(カバー工法)込みで設計予算の78%で済んだ。」
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