レース撤退の先にあるもの

とにかくレースは金がかかる。

AUDIのWEC撤退に続いて、11月1日にVW のWRC撤退が決まった。

よもやポルシェのルマンやニュル24hからの撤退はないと思うが、優勝チームの撤退は残念としか言いようがない。

今後は下位のレースのサポートに注力して行くようだ。

ディーゼルエンジン排気ガス不正問題はようやく解決の方向性が見えたようだが、売上減少と賠償による損失額は余りにも巨額だ。

この不正問題と北米でのガソリン価格値下がりによりクリーンディーゼルの天下は三日天下に終わりそうだ。北米では軽油よりガソリンの割安感が高くディーゼルの売上が落ち込んでいる。

売上の多くをディーゼルに頼っているメーカーは比較的小規模なメーカーである故に研究開発資金も潤沢ではないが、PHEVを経てのEV化は急務である。

このタイミングでトヨタのハイブリッド技術の特許が間も無く切れる。簡単に真似出来る技術ではないだろうが、唯一と言っていい並列型のハイブリッドを有するトヨタの圧倒的優位性は無くなる。

ドイツメーカーは相次いでPHEVを投入して来ているが、VWグループも体制を建て直してＥＶ化と自動運転に注力するためにはレースからの撤退も止むなしということか。