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2017年10月30日

MTと共にDCTも消える?

M5はM DCTからATにミッションが変わった。おそらく次期M3もATになるのではないか?MTとDCTは将来的に生産しないらしい。

同じように他メーカーもMTやDCT廃止の方向で進んでいるとか…。

だとするとルノーは時流に逆行していることになる。

VWは10速DSGの開発を中止したと発表している。DSGが急に消えることはないだろうが、将来的にはATに変わるかも知れない。

ATの伝達効率と切り替え速度は既にDCTを凌駕するところまで来ているということらしい。

しかし、VW、アウディ、ポルシェ、ランボに至るまでグループで広く採用されているDSGを簡単に諦めるとも考え難いのは事実だ。
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Posted at 2017/10/30 17:20:50

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この記事へのコメント

2017年10月30日 17:58
こんばんは。
やはり低速時のギクシャク、半クラ多用での耐久性に問題あり。
こういった理由からなんでしょうね。
M3も初期のR35に比べればかなり制御が優秀になったとはいえ、RCFのまったりしたトルコンのほうが街乗りには良いです。
M5などの大型セダンであればなおさらでしょうね。
とはいえトルコンがいくら性能アップしたといっても気合入れて走るときは物足りないので、趣味車にDSGが無くなったら寂しく思います。
コメントへの返答
2017年10月30日 18:21
はっきり言えることは、ATは8〜10速の多段式になったが、VWは10速DSGの開発を諦めたという事実。
そしてBMWはスポーツモデルもATで行けると判断したということですね。
とはいえ、多くのスーパースポーツモデルはDCTを採用しており、これらのクルマにはスムーズさよりガツンと来るダイレクト感が重要視されるということですかな。
おそらく重くなりすぎたと予想される10速DSGですが、そもそも10速なんて要らない、スムーズさや燃費を気にしないモデルには7〜8速もあれば十分でしょう。
R420にHゲートシフト式のDSGがもし採用されるなら面白いです。正にペダル無しMTです。

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「何かと物騒なので…

ドアストッパーを掛けておくと、錠が開いていてもドアは全く開きません。

ドアストッパーを掛けたままドアを少し開くには、ストッパーを少し左に押しながらドアを開けます。

年明けに玄関ドア🚪は全戸交換して2重錠になる予定。」
何シテル?   08/10 09:16
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