バラしていいか？

こんばんは。
そういえば、Ａ１のミッションはレースチップのせいか１万キロ台の結構早い段階で２速でジャダーのような現象が起きてました。
街乗り重視で半クラ多用するＡ１で加給上げるのはダメージが大きいのでしょうね。Ｍ３は半クラがほとんどないので、衝撃はありますが滑ることは全くないです。
ＶＷの湿式ＤＳＧでもブーストアップして通勤メインで乗ってる人は、５万キロくらいで滑るイメージなのですが最近のは良くなってるのでしょうか。

サブコンについて他の人のブログを色々と読みましたが、やはり乾式単板クラッチの7速DSGではクラッチの消耗が早いようです。2速で滑るようになったという記述もありました。ノーマルでも初期型ではクラッチジャダーが出てクレームになったと聞いてますから元々半クラッチによる消耗が大きいのでしょう。

湿式6速DSGは多板式で6.5Lものオイルを循環させていますが、プラグとクラッチの寿命はブーストアップで短くなる可能性はあると聞いています。でも5万キロ程度で症状が出るというのは予想よりも早いですね。あと二年弱で手放してしまうので経験することは無さそうですが(笑)

M DCTは停止状態では完全にクラッチが切れてしまいますからクリープはしませんが、ローンチコントロールを繰り返すとクラッチの寿命が早くなると聞きましたよ。