エアインテークの構造を確認

インテークの形状ってどういう
理論があるのか？各クルマの実物
見ても共通項目が無くて、、、
なかなか難しいですね。
メルセデスの５００Ｅなんて、
殆ど穴があいてないのもありました
から。

普通の乗用車は基本的には吸入量の確保さえ出来れば良いんでしょうね。取り回しはエンジンの形状とマウント位置で決まって来ますから。一部のスポーツカーに吸気効率に拘った設計が見られますが必要が産んだものだと思います。日産は雨水とか異物はクリーナーボックスの下に落とす設計になっているようです。VWは吸入口で最初にふるい落とす考えのようですね。ここの穴を塞いでも特に問題は無さそうです。吸い込みすぎるとまたサブコンがイタズラしそうなのでキノコ🍄は使えません。冬になるとエラーが出るくらいですから、最適な空燃比を得るにはウソの情報を送るサブコンは邪魔者なんでしょうね。