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2023年10月28日

物流・運送業界の「2024年問題」

物流・運送業界の「2024年問題」とは、働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで生じる問題の総称のことです。具体的には、ドライバーの時間外労働時間が年間960時間に制限されることで、一人当たりの走行距離が短くなり、長距離でモノが運べなくなると懸念されています。さらに、物流・運送業界の売上減少、トラックドライバーの収入の減少なども考えられると言われています。

働き方改革法とは誰の為の規制なのだろうか。働き手は収入が減る、流通は滞るかコストが上がる、流通コストが上がれば物価が上がる。

労働環境は改善されるべきである。しかしこの法案はさも正義であるかのように制定する側は考えているようだが、実は全く駄目です。派生するさまざまな問題の対策を全く考えていない。対策は現場に企業に労働者に押し付けているだけ。

トラックによる物流中継基地の整備、ドライバーの二人乗車による交代運転、自動運転トラックによる輸送、鉄道輸送の見直し、これくらいしか思いつかないが輸送コストはこれでも間違いなく上がる。

法整備ってそれによる影響対策も込みで考えないと駄目だよね。一事が万事、法律作って、はい後はお任せの政治家と政府では話にならない、世は混乱するばかりで良くはならない。
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Posted at 2023/10/28 10:01:19

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この記事へのコメント

2023年10月28日 16:21
他の業態でも同じことが起きています。
収入を薄めるという感覚なのですが、10人でやる仕事を20人でやるようにして個の収入を半分にするような感覚ですね。
残業分だけ個人の収入は減少しますが、会社側は募集や研修費用に消えていくので生産性は落ちているような感じがします。
人手不足の現場においては機械化によって人にかけるコストが設備にかけるコストに移っているので尚更です。
コメントへの返答
2023年10月28日 17:31
ワークプアではなくワークしないプアを生み出すわけですよね。皆んなでプアになれば怖くない?
勤労意欲なんか無くなりますね。孫の代まで心配してられないけど、低レベルでの平等は悪でしかない。
2023年10月28日 18:25
自民党政府の怠慢自己満足ですね。給料安ければだれも乗らなくなるし、ましてドライバーさんも減るのに、、、物流は狂ってしまいますね。

これでは日本国内のネットショップから購入しても、いつ届くかわからなくなりますね。

働きたい人には働かせるべきです。
コメントへの返答
2023年10月28日 18:40
結局、個人への業務委託方式になり法制度をくぐるだけじゃないですかね。

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安い‼️

ebayで買い求めたセットは約30000円したのに…😭

併せてリアブレーキパッドの適合も出ました。(7Rと同じですが)

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