各所で動き出した水素燃焼エンジンの開発

水素燃焼エンジンは燃焼時にNOx（窒素酸化物）が発生するため、完全なゼロ・エミッションとは言えないが、ディーゼルエンジンで使用されるのと同じAdBlue（尿素SCR）処理によってこれを低減することができる。
燃料電池よりも水素消費量は多いが、製造コストははるかに低い。

アルファ・ロメオ、シトロエン、プジョー、ジープ、オペルなど14の自動車メーカーを傘下に持つステランティスは、EU（欧州連合）の脱炭素化ルールの下でパワートレインを多様化しようとしている。

また、欧州の大型車メーカーやサプライヤーも積極的に推進している。ダイムラー・トラック、クラース、いすゞ、JCB、MAN、そしてボッシュ、ボルグワーナー、デーナなど大手が名を連ねる水素エンジン連合（Hydrogen Engine Alliance）というコンソーシアムが設立され、水素の可能性を模索している。