ゴルフ8Rのタイヤ摩耗　これまでのまとめ

ゴルフ8Rを一年余り乗ってのタイヤ摩耗について考察する。

タイヤは前後共にブリヂストン　ポテンザS005 235/35R19。

タイヤ溝は新品時に7.0ミリ、9400km走行時の溝はフロント内側が3.2ミリ、リアが4.5ミリほどでリアはほぼ均一に摩耗しているが、フロントは外側より内側の摩耗が激しい。

フロント内側の摩耗は8Rになって意図的につけられたキャンバー角のせいだと思う。

この一年間けっこう楽しんだとはいえ、峠道を走ったのは、奥多摩、秩父、筑波山、妙義山、軽井沢、日光をそれぞれ1回ずつです。

7RのS001よりS005の摩耗が激しいのはコンパウンドの違いもあるだろうがトルクベクタリングのせいではないだろうか。
パワーとトルクに関しては7Rにはサブコンを装着していたので8Rと差はないと思う。車重も40kgしか重くなっていない。何より1700kgあったパサートCC3.6 V6 4モーションよりタイヤの摩耗は激しい。

当然ながら、タイヤの寿命はハイグリップタイヤ<スポーツタイヤ<コンフォートタイヤ<エコタイヤの順に長くなる。

色々調べてみたが、先ず235/35R19というタイヤサイズの選択肢はアジアンタイヤを除くと多くはない。

そこそこのグリップ力を持ちながら耐摩耗性の高いタイヤというとかなり価格が高くなる。

おそらく耐摩耗性に関してはコンチネンタル>ミシュラン>他プレミアムスポーツタイヤだと思う。

パイロットスポーツ3は期待したほど耐摩耗性は高くなかった。どちらにせよプレミアムスポーツタイヤの耐摩耗性は大差ないと考える。

工賃込みで9万円以内に納めるのはなかなか現状では難しい。5年落ちのタイヤはいくらなんでも劣化が激しいでしょう。せいぜい3年落ちまで。

情報が少な過ぎるが、コンスタントに安く手に入り信頼性も高く、プレミアムタイヤほどではないがそこそこのグリップは期待出来るのはプロクセスTR1くらいか。15000kmしか保たないならこれくらいの価格でないと先々苦しい。しかし今回考えているタイヤはこれではない。