車載の電動コンプレッサーを検証してみる。

ゴルフ8 Rではセンターデフがハルデックス製からマグナ社製に変わりました。そのためトルクベクタリング機能が加わりドリフトモードも可能になりました。

しかし、デフの高さが増したためかスペースセーバータイヤ🛞の車載スペースでさえ確保出来なくなりました。

そのためRだけパンクタイヤ応急修理キットが搭載されています。


パンク応急修理剤を使うと後が大変なので、釘踏み程度のスローパンクチャアならそのまま修理工場に駆け込んでパンク修理してもらった方が良いと思います。


先般のタイヤバーストのような場合にはこの修理キットは全く役にたちません。

今回は普段給油時に行っている空気圧調整を車載シガープラグ式電動コンプレッサーでやってみます。

作業時の気温は7℃、晴れ。

先ずシガープラグを車両のソケットに差し込みます。
エンジンはバッテリー負担を考慮してかけた状態で行いましたが停止していても大丈夫でしょう。


エアバルブを外してホースをバルブに取り付けます。


ネジ込み式になっていて外す時は急がないと空気が漏れますw はっきり言って面倒臭さい。


接続したら2.6BAR以下だったので2.9BARくらい入れます。作動音はかなりガリガリとうるさいです。


最後にタイヤゲージで測って2.8BARに調整します。
今回2.9BAR入れましたので2.8BAR+にしておけばこの作業は要らなそうです。


実はこれは手頃な値段になった市販の携帯コードレス空気入れを買うかどうかの検証を含んでいます。お神様の自転車にも使えるから良いかと。

結論としては、このコンプレッサーを使用するよりは給油時に空気圧調整した方が面倒臭さくなくてマシです。

頻繁に空気圧調整するならネジ式ではなくワンタッチ接続で、プリセット型自動停止機能付きの携帯コードレス空気入れにすれば便利そうです。