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  5. レクサスＩＳ－Ｆ本日発進せり [赤とうがらし（RED PEPPER）]
イイね！
   
2007年10月04日

レクサスＩＳ－Ｆ本日発進せり

レクサスＩＳ－Ｆ本日発進せり 　遂にと言うか、ようやくと言うか“F”を冠したレクサス最初のモデルとなる「レクサスIS-F」が本日発表された。

　IS-Fの5.0リッターV8（2UR-GSE）は423ps/6600rpm、51.5kg-m/5200rpmを発生し、10.15モード燃費は8.2km/Lで、最大のライバルである4.0リッターV8を搭載したBMW M3の420ps/8300rpm、40.8kg-m/3900rpmをスペックで上回った。メーターは300km/hフルスケール。

　トランスミッションはLS460の8速ATをベースに変速レスポンスを追求したマニュアルモード付きでパドルシフトも装備。Mモード時は1速以外の全ギアでロックアップされるスポーティな設定となり、シフト指示まで含んだ2-3速間の変速所要時間は、アップシフト側で0.3秒、ダウンシフト側で0.5秒、ダウンシフト側はブリッフィング同調する。

　ブレーキはフロントが異形対向6ポッド、リヤが対向2ポッドのブレンボ製キャリパーで、ローターはドリルドベンチレーテッド処理される。タイヤサイズは前225/40R19、後235/35R19で、BBSと共同開発した鍛造アロイホイールを履く。（ﾒｰｶｰＯＰ：フロント：225/40R19 89Yタイヤ&19×8J、リヤ：255/35R19 92Yタイヤ＆19×9J）

　問題の価格は、単一グレードの７６６万円。メーカーオプション総額だけで８０万円相当だが、19インチ鍛造アルミホイール（BBS製・ポリッシュ仕上げ）以外はそれほど必要とならない装備であろう。

　ＬＳの最低グレードより１０万円安い設定だが、これがたくさん売れると、レクサスはホクホクだろう。おそらく、メーカーと販売店の粗利益合計は、ＸＸ％に達するだろうからｗ

　総額８００万円を越すとなると、一般人には大変な買い物である。ＧＴ-Ｒで冷めた頭には、なんとか８００万を工面してして、ＩＳ-Ｆを買いたいなどという気はさらさら起きない（爆）
ブログ一覧 | 赤唐辛子的＠carレヴュー | クルマ
Posted at 2007/10/04 18:03:06

   

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この記事へのコメント

しろー
2007年10月5日 20:18
やはりお高いですね(汗
でも私的にはＧＴ－Ｒよりこちらの方がよさげな感じがしますｗ
でもドリルドのローターは…(汗
バイクならいいですが、車ではどうなのでしょうかね？

そういえばエボⅩもスピードメータは３００ｋｍ/ｈまでありましたね。

近くにレクサス店があるので時間に余裕があれば冷やかしにいってみようかと思いますｗ
コメントへの返答
2007年10月5日 22:53
少しづつ180ｋｍ規制の壁も崩れつつあるようですね。

どうせ、公道では100ｋｍ以上は違反ですからねｗ

ドリルドローターはベンツのＣ３００アバンギャルド等にも使われていますが、ローターの計量化や放熱、効きの維持には効果があるようです。

第２東名は指定速度が100ｋｍを超えると言われてますけどね。

もしかしたら、ＩＳ　Ｆの展示車両が無いかも知れないので、電話で確認したほうがいいかも知れません。

   

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