Sトロニック？　ティプトロニック？　マルチトロニック？

　まあ、アウディの車については元々あまり詳しくはないのだが、ミッションには、Sトロニック、ティプトロニック、マルチトロニックなんてのがある。

　○○トロニックっとは、どこかの国の姓みたいに、○○ビッチとか○○スキーとかのようなものなのか（笑）

　Sトロニック＝（ＶＷで言うところの）ＤＳＧ

　ティプトロニック＝トルコン式ＡＴ　

　マルチトロニック＝ＣＶＴ

　これまで、アウディはこれら３種類のミッションを用途に応じて使い分けてきたわけだが、newＡ５やnewＡ４に積まれるミッションは全てマルチトロニックになるらしい。

　えぇ～ッ、3.2ＦＳＩクアトロでもマルチトロニック＝ＣＶＴかぁ・・こりゃ走りは期待できないなと思ったわけだが、調べてみるとマルチトロニックというのはそこらのファミリーカーに付いているＣＶＴとはわけが違うらしい。

　ＣＶＴ特有のラバーバンド現象という発進時のエンジンの空転感を徹底的に排除し、よりドライバーの意志に忠実な変速を実現しているのだ。

　アウディは将来的には、トルコン式ＡＴをマルチトロニックに全て切り替えていこうとしており、Ａ4＆Ａ5がその先陣を切る形となるようだ。

　既にトルク400Ｎｍに耐えられるマルチトロニックの開発が進んでいるというが、newＡ4にこれが搭載されるのかどうかは分らない。

メーカーの説明
『マルチトロニックの開発は、有名なサプライヤーであるLuK（ルーク）社との緊密な協力の下に行われました。マルチトロニックの最も重要なコンポーネントは、1,025個のチェーンリンクと150個のクレードル トランスミッティング メンバ（ピン）で構成されるLuK社製リンクプレート チェーンです。車両が始動する時、リンクを接続しているクレードル トランスミッティング メンバには最大8トンもの負荷が加わり、駆動力を伝達します。』