ＧＴ-ＲとエボＸ

　ＡＷＤ、ブレンボ、ビルシュタイン、２ペダルＭＴ、ターボエンジン、電子デバイス等、奇しくもＧＴ－ＲとエボＸの構成は似通っている。

大きく違うのはＦＲレイアウトとＦＦレイアウトの違いによる部分だと思う。

もちろん、ボディサイズも排気量も違うし、同列で扱うなと言う人もいるでしょう。

　でも、ＧＴ-Ｒには今回”スカイライン”というネーミングは与えられなかった。だから熱狂的なスカイラインフリークの迷言に惑わされることはない。ＧＴ-Ｒオタを除いてはけっこう冷静に評価をできるのではないかと思う。

　ＧＴ-Ｒの実車を見ると、写真で見るほどの違和感はなかった。むしろ、非常に幅が広い（1895）のだけが印象に残るが、見た目はごく普通のクーペという印象を持った。

　どうも、バーコード頭のオッサンが運転するＧＴ-Ｒが数ヵ月後には溢れかえるイメージが頭から離れないが・・・

　ＧＴ-Ｒについての個人的インプレを書き綴るつもりはないので、結論を言うと、ＧＴ-Ｒは無理してまで買いたいと思う車ではありませんでした。

　先行予約した人の中には、買ってみてダメなら、また買い替えればいいやと考えている人も多いのではないかと思います。　

　その手の車を私ごときが購入するのは夢のまた夢、問題外ということで、今後は一切ＧＴ－Ｒに関してのブログは書かないつもりです。

　話が回りくどくなりましたが、ごく普通の人には手頃な値段（？）で買えるエボＸのほうが魅力があるような気がします。

　少なくとも、私の好む峠道では図体のでかいＧＴ－ＲよりもエボＸのほうが速いと思うのです。

　エボＸに決めたわけではありませんが、ＡＷＤに興味が湧いてきており、次期愛車はＡＷＤとなる可能性が高くなりつつありますが、エボＸよりもう少し落ち着いた車も対象として考えています。