トランスアクスル　レイアウト

　思ったとおりこうなってました。（ＧＴ-Ｒに関するブログは書かないと書いたばかりですが、これだけは載せさせてくださいｗ）

　ＧＴ-Ｒはトランスアクスル・レイアウトを採用するという話は以前から見聞きしていました。

　重量配分に拘ればそれも納得の行く話ですが、普通のＦＲならともかく、ＧＴ-ＲはＦＲレイアウトが基本のＡＷＤです。

　となると、いったんプロペラシャフトでリアにあるトランスミッションに伝達したパワーを前デフに戻すにはアレしか思いつきません。

　ＧＴ-Ｒのカットモデルがあったので、やはりこうなってるのかとニンマリしたわけですｗ


トランスアクスル　レイアウトとは、自動車の車両における動力駆動機器の配置の1形態。
　フロントエンジンリヤドライブ(FR)レイアウトの車は通常、重量物である変速機を、最大重量物であるエンジンの直後に配置されるが、その場合フロント重量がリアより重くなる。
　スポーツカーでは操縦性を高めるために、車両の重量配分が重視される。このため、重量物を車両の中心に集め、前輪・後輪それぞれにかかる荷重を等しくする（前後重量配分50：50）などの手法がとられる。
　後者の有力な方法の一つとして、変速機をリアタイヤの間（リアアクスル直前）に配置する方法が考えられ、この実現にトランスミッションとディファレンシャルをアセンブリーとして一体化したトランスアクスルが利用されたため、この配置方式を一般にトランスアクスル　レイアウトと呼ぶ。