ＭＢ　CLS VS PASSAT CC

パサート CCの開発の引き金になったのは言うまでもなくメルセデスベンツＣＬＳです。

　意外なことに、ＣＬＳが好評なためドイツの各社が同じコンセプトの４ドアクーペを開発しており、そのＶＷ版がＰＡＳＳＡＴ ＣＣです。

　同じコンセプトでＢＭＷは「コンセプトＣＳ」、ＡＵＤIは「Ａ７」をそれぞれ開発中で、中止されなければ2011年までには各社の４ドアクーペが出揃うかもしれない。

　画像は左側がＣＬＳ、右側がパサート CCの内外装となっています。（CLSの内装はなかなか良い画像がなく見難いですが・・）

　この手の車の特色は何と言ってもデザイン優先のボディスタイルに尽きます。CLSのボディサイズは4915×1875×1430（mm）という大柄で平べったいスタイルです。

　半円形を描くルーフのリアエンドはきつくカーブしており、リアシートに乗り込むときにルーフに頭をぶつけたほど低い（笑）
　リアシートは２人掛けでかなり着座位置は低くなっていて、ヘッドクリアランスは拳一個分あるかないかだが大人でも十分座れる。但し、顔の横にリアピラーがあって視界はあまり良くないし、多少圧迫感がある。

　一方パサートCCは、4796×1855×1420（mm）とボディデザインもVWらしくある程度実用的にまとめてきた感じがする。CLSより車高が10ｍｍ低いが、最低地上高はＣＬＳが135ｍｍ（スポーツサスは130ｍｍ）なのに対してＣＣはなんと100ｍｍなので、ＣＬＳのほうが25ｍｍボディは平べったいのである。ＣＣはかなり走りに振った足周りとしているのだと思う。

　ＣＬＳ350の車重は1760ｋｇ、ＣＣ3.6は1630ｋｇとＡＷＤにも拘わらず2ＷＤのＣＬＳより130ｋｇも軽い。
　実車を見てみないと何とも言えないが、リアシートの実用性はパサートCCのほうが上だと思う。（というか、そうであって欲しい）
　パサートセダンがベースなだけに全長は意外にコンパクトだが、1855ｍｍという車幅はけっこう駐車場や狭い道での取り回しに困るかも知れない。（Ｖ35セダン比＋105ｍｍ！）

　豪華華麗でアバンギャルドなCLSと堅実でスタイルも良い中流のパサートCCといったところでしょうか。あと、ドイツ本国でのＣＣの価格が安いのは装備のオプション設定が多いためであり、日本国内価格は仕様の設定により大幅に変わってくる可能性がありますね。