赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

東京モーターフェス2016

10月８日〜10月10日

お台場で開催

気分転換に行ってみるか

目立つキズにはビニールテープでも貼って隠すか😩

調査員が見に来るまではタッチペンとかで隠せないからな〜。

免許証の色は誕生日の40日前に確定し、免許更新の通知ハガキが発送されるらしい。

正確には明日をもってゴールド免許確定となるのだが、本日運転する予定はないので事実上確定と言っていい。

無事故無違反を誇りたい訳ではなく、自動車保険の割引を受けたいだけなのだが、今回のイタズラで全く意味を持たなくなった。保険料は下がるどころか上がってしまった。

本当に腹立たしい。犯人は呪い殺しても飽き足りない。

９月２１日から９月３０日まで秋の交通安全運動が実施される。

これに先立ちおそらく今週末くらいから取り締まりが強化されるのではないでしょうか。

ゴールド免許取得までの最大の難関である。

５年前にはゴールド免許確定の僅か６日前に六本木ヒルズ近くで一時停止違反で捕まり無念の涙を飲んだ。

信号、一時停止、一方通行、駐車に気をつければ良いのだが、都内に入ると埼玉の三倍は危険度が増すので、不用意に都内に入るのは慎みます。

どうもブレーキについては誤解している人が多いようで・・・

対向4PODキャリパー（4POTではありませんｗ）のほうが型押しより効くとか、

対向4PODキャリパーの方が片押しよりフェードを起こしにくいとか、

思われている方が見受けられます。


ブレーキの効きは

①ブレーキパッドとブレーキローターの摩擦

②タイヤのブレーキング性能

に左右されますので、同じ車で同じローター・パッド・タイヤで比較するなら4PODと型押しの差は出ません。むしろ一般に型押しの方が力は強いくらいで、4PODの方がコントロールはしやすくなるようです。

要するに単純に言えば摩擦係数が高いローター・パッドとブレーキング性能の高いタイヤを履けばブレーキが利くわけです。


フェードについてもブレーキローターとブレーキパッドの材質と形状に左右されるわけで4PODの方が片押しよりフェードしにくいなんてことはありません。

もっとも、対向6PODとかになるとローターの大径化とパッドの表面積を大きくできることに利点があります。

実際にはマッチングとバランスが重要になるので、大径ブレーキにコンフォートタイヤを履かせたり、街乗りでレース用パッドを付けたり、フロントだけブレーキを強化するととんでもないことになります。

輸入車はダストを嫌って社外製のブレーキパッドを使用される方もいらっしゃいますが、わたしは純正品かそれに準じるものが（フィーリングも含めて）信頼性が高いと考えています。

経験的には、ストリートユースである限りはブレーキを含む足周りを弄って良かったことは何もありませんでした。

あくまで経験談です。

DCTさえ載れば買ってもいいかなと・・・ず～～～と思っているインプレッサWRX　STI。

その次期モデルのベースとなるインプレッサが発表されました。

が・・・

今回も先のコンセプトモデルとの乖離は激しく、これをベースにしたSTIがすごく心配。

良くなった、良くなったと言われているインテリアも相変わらずセンスを疑うデザイン。

安いから定年後はこれかなんて思ってはいるけど購買意欲の湧くSTIはいつになったら現れるのやら。