2008年01月06日
いつの間にか、わたしのお奨めブレーキパッドであるアクレの製品のひとつ、フォーミュラ・アクレにこんな注釈が付けられている。
「※ フォーミュラ・アクレは1600cc以下の軽量車を対象としております。1800cc以上の重量のあるお車にはフォーミュラ・タイタンをご使用ください。」
何か不具合があったのだろうか？ 製品説明の表現からすると、重い車ではサーキットユースだと負担が大きく、フェード気味になるのかも知れない。
もっとも、街乗り+峠くらいだとライトスポーツで十分だし、ダストが少なく価格も手ごろだ。
新製品として、SINTERED-S(ストリート～レース)、SINTERED-R(レース専用) という耐熱温度1000℃、シンタードメタル(焼結金属)材が加わっている。
アクレというブランドは、株式会社トムス社より2000年に譲渡されているんですね。
ブレーキＫＩＴや車高調など、製品群も次第に広がっていますね。 Posted at 2008/01/06 23:49:09 | |
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パーツレビュー＠V35 | クルマ
2007年12月22日
ナイトページャーとほぼ同時に、
あのグローバルからも、Ｖ３６クーペ純正ブレーキ流用キット発売
■ﾌﾛﾝﾄ4pot.355φKit \143,850(137,000)
■ﾘｱ2pot.350φKit \91,350(87,000)
■ﾌﾛﾝﾄ.355φ+ ﾘｱ.350φ ﾌﾙｷｯﾄ \231,000(220,000)
※ｷｬﾘﾊﾟｰ本体：ｼﾙﾊﾞｰ塗装済/NISSANﾛｺﾞ入
※19inchﾎｲｰﾙから装着できます。
Ｖ３６セダンのリアブレーキキット（φ330）装着でも相談してみるかな・・
Posted at 2007/12/22 20:39:51 | |
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パーツレビュー＠V35 | クルマ
2007年12月22日
やっぱり出ました。
ナイトペイジャーが「V36クーペ純正ブレーキ流用キット」の予約を開始。
スペックは、
フロントキャリパー：アルミ対向４ポットキャリパー
異径ピストン φ３７－φ４０
重量：４．９ｋｇ
リヤキャリパー：アルミ対向２ポットキャリパー
重量：２．９ｋｇ
フロントローター：φ３５５ ベンチレーテッド
リヤローター：φ３５０ 逆ベンチレーテッド
対応車種：Ｚ３３（確認中：Ｖ３５.ＰＺＮ５０.Ｅ５１.Ｍ３５ 基本的には同じはず）
はいその通り！ 同じなので、ほぼ付くのは間違いなし。
注：Ｖ３６セダン、Ｙ５０フーガユーザー様は純正ボルトオンで装着出来る確認が出来ております（フロントのみ）当社で純正部品をお揃えすることも可能です。
やっぱり、Ｖ36とかはポン付できるのね（ｲｲﾅ）
お値段は、
フロントフルキット １４９．９００円
リヤフルキット ８６．０００円 （ブラケットは必要ない）
リアはＶ３５にもポン付ＯＫですか♪
甘い誘惑だな～～ って、レクサスフロントローターのφ335より大きいじゃん！
Posted at 2007/12/22 20:01:02 | |
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パーツレビュー＠V35 | クルマ
2007年12月22日
もう出ましたよ。
エボＸ用スピードリミッター解除装置。
エボＸでスポーツするには必需品ですね。
エボＸもCAN通信を採用しているんですね。
お値段は税込￥44,100(税抜￥42,000)だそうですから手頃です。
スピードリミッター解除に伴う不具合は一切ないそうだが、ナビの車速信号は迂回して取れるんですかね。
東京オートサロンにNewインプレッサSTI用パーツと共に出品されるようですよｗ
Posted at 2007/12/22 11:09:57 | |
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パーツレビュー＠V35 | クルマ
2007年11月15日
純正の空気圧センサーはバルブ自体に組み込まれているものがほとんど。
従って、アルミホイールを交換すると空気圧センサー表示を殺さなければいけなくなる。
でも、これなら後付けも可能だし、アルミホイールの交換も可能。
電池の持ちも２年程度なら、電池交換も面倒でもない。
４万円弱という価格だが、値段がこなれれば普及しそうな感じですね。 Posted at 2007/11/15 12:49:32 | |
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パーツレビュー＠V35 | クルマ
アクレブレーキパッドに変化が 
もう出ましたよ。
