赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

1月ほど前から、なんか変だなーと思っていて、今日マニュアルを見ながら確認作業をしたところ、以下の不具合が見つかりました。

①ＭＦＩ（マルチ・ファンクション・インジケーター）の画面で　■フロントアシスト　に✓を入れようとすると、エラーが表示される。

②ステアリングのレバーを引いてもＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）が機能せずエラー表示が出る。

　ディーラーに入庫して調べてもらったら、コンピューターをつないだら、メカニカルな不具合はないという診断結果で、ソフトのアップデートがあるという表示が出たらしく、アップデート作業を行ったら復旧したそうです。

　これで様子を見て、再発するようだと最悪はコンピューターの交換だそうです。

　このコンピューターの交換がまた面倒で、メーカーからＳＳＴ（専用工具）を借り、アライメントテスターに乗せて調整しながらの交換作業となるそうです。

　わたしもそんなのは御免ですが、自社の工場にＶＷのデータをインプットしたアライメントテスターがないので、社外で調達する必要があるそうで、入庫したディーラーもいかにも面倒くさそうでしたｗ

　買ったディーラー（自宅から遠い）にアライメントテスターがあるかと聞かれたので、あればそちらに入庫してくれということでしょうｗ

　わたしもディーラーもアップデートで済んで欲しいと願っていますｗｗｗ

3/10で、パサートＣＣの納車後17か月が経過。

総走行距離は今日時点で、18,347ｋｍ。

月平均走行距離：1079ｋｍ/月

平均燃費：7.8ｋｍ/Ｌ

遠出はしていないのに、走行距離はあまり減りませんね。

首都高ドライブを控えなきゃいけないけど、ストレス発散には一番効くし。

燃費は街中の走行が多いのと、踏みすぎでしょうねｗ


今日の大黒（ＡＭ11時～12時）は、ほとんどいつも居るクルマばっかり。

たまにしか行かないのに何度も遭遇するということは年中集まっているのか。

ＥＴＣ利用で首都高利用料は1400円だが、繰り返していると、ゲッ！！という金額の請求が・・。

相変わらず、湾岸線（西行き）ではパンダに1台（捕り物目撃ｗ）、覆面に1台が御用となっていました。

2台ともどう見てもサンデードライバー、注意力散漫なドライバーは格好の餌食。

CCに乗り換えて気に入らない点は、

①オートライトの感度

　点灯は問題ないが、なかなかライトが消えない時があります。一旦スイッチを切って再度AUTO位置に戻しても消えないので、どうやらセンサーの感度の問題というよりAIで制御しており、こちらの問題のようです。

②レインセンサーの感度

　霧雨はもちろん小雨ではなかなか作動しない。

③メーターバックライトが常時点灯しない

　AUTOライトにしておかないと、ライトOFF状態ではトンネル内でメーターが見えなくなってしまう。

とかの細かい点が多いです。

　調べてみると、VW/AUDIではライト類を「セントラル エレクトロニクス コントローラーという車載コンピューターによって制御しているようです。

　どうやら、このコンピューターのコードを書き換えることにより、車種によりメニューは異なるが、設定を変更することが可能なようです。

　コーディングを商売にしているSHOPがあるようで、「VW　AUDI　コーディング」で検索すると数件出てきます。

以下はやってみたいメニューですね。ディーラーでリセットされた時の保証が付くようです。

・オートライト感度調整
・レインセンサー感度調整
・メーターバックライトの常時点灯

　他にもDIS（driver information system）の裏メニュー表示（謎）とかTVロックキャンセルとかいろいろメニューがあるようです。

コーディング 【coding】
「プログラミング言語を使ってソフトウェアの設計図にあたるソースコードを作成すること。「プログラミング」とほぼ同義だが、仕様書やフローチャートなど抽象的な設計文書の内容を、プログラミング言語を使って具体的なコードに変換していく、という意味合いが強い。」

TVが面白くないのでPCで遊んでますｗ

動画も面白いのがぅPされていないので、CCについて検索していて見つけました。

Fastestlaps.というサイトに記載された計測データです。

パサートCC　V6　4motionの加速データは、

0 - 40 k/h 1.8 s
0 - 100 k/h 6.0 s （ローンチ不使用か？）
0 - 200 k/h 22.9 s

1/4 mile 14.0 s

だそうです。

各データ数値に近いクルマとの比較は以下の通りとなっています。

0 - 100 km/h
Vectra VXR 　　　　　　　　　5.9 s
VW Phaeton W12 　　　　　　5.9 s
VW Passat CC V6 4motion 6.0 s
Mazda 6 MPS 　　　　　　　　6.1 s
Audi A6 3.0 TDI quattro 　　6.1 s

0 - 200 km/h
Audi A8 4.2 TDI quattro 　　22.7 s
Dodge Charger Daytona 　　22.8 s
VW Passat CC V6 4motion 22.9 s
Audi A8L 6.0 　　　　　　　　　23.0 s
Infiniti G37x 　　　　　　　　　23.1 s

1/4 mile
Subaru WRX STI sedan 　　13.9 s @ 99 mph
Lancer Evo X MR 　　　　　 14.0 s
VW Passat CC V6 4motion 14.0 s
Mazda 6 MPS 14.1 s
Mitsubishi EVO X MR SST 　14.1 s @ 97 mph

ドイツのAutozeitung　test trackでのラップタイムも記載されています。

CCは 1分48.秒70 で196位/577台中

　ま～、ラップタイムはコンディションやタイヤで +-1秒くらいは変わっちゃうでしょうが、CCはサーキットを攻める車ではありませんね。。


ちなみに、皆さんの大好き（？）な、2008年型　NISSAN　GTRのデータは以下の通りとなっています。

0 - 40 k/h 1.5 s
0 - 100 k/h 3.5 s
0 - 200 k/h 12.2 s
0 - 300 k/h 53.3 s

1/4 mile 11.5 s

ま～これは車の性能というよりはエンジンパワーの問題ですね。

ラップタイムは1分35秒60　5位/577台中 で、これは立派です。


皆さんの所有される車両のデータを調べてみるのも面白いんじゃないでしょうか。

DSGに関しては、ココ以上に分かり易い解説はありませんｗ

音声ボリューム注意！



オマケ

MTではプロでもDSGに勝てないという証し