赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　情報筋によると、5月14日、ドイツ、ニュルブルクリンクサーキットでVNL（ニュルブルクリンク耐久）シリーズ第3戦、アデナウカップ6時間レースが開催された。　このレースでは、メルセデスSLS AMG GT3が8分14秒961でポールポジションを獲得し、レースはハンコックチームのフェラーリF458が優勝したそうです。

　この耐久レースは、6月23から26日に開催される伝統のニュルブルクリンク24時間レースの予行演習に相当するレースで、そのため24H耐久レースの主要参戦チームが最後の調整を兼ねて参加。

　アウディは、今年はワークスチームの参戦ではなくユーザーチームのR8 LMSをサポートするという体制で臨むため、VWグループではアウディに代わって総合優勝狙ってくるのがゴルフGTIの35周年記念のゴルフ24GTでワークスチームとして参戦するVWと目される。

　ゴルフ24GTはゴルフのデザインをしているがV型5気筒2.5Lターボエンジン(440ps）とフルタイム4WDを組み合わせた本格的GTカーで、エンジンはドライサンプ化されレース用に熟成されている。これ以外にガス燃料のシロッコGT24-CNG、2.0TDIもワークス体制で参戦する。

　この他ワークス体制でのポルシェ918、プライベート体制で参加するアウディR8、マンタイポルシェ以下のポルシェ軍団の参加が予想される。

　日本車では、GAZOOチームからレクサスLF-A(木下隆之/脇坂寿一/飯田章）、レクサスCT（高木実/佐藤久実/影山正彦）の2台。
　STIからはインプレッサWRX/STI（佐々木孝太/吉田寿博/バンダム/エンゲルス）、日産GT-R（シュルツ/マルティン/山本泰吉）もニスモ･サポートでデビュー、三菱ではドイツ人チームとして、ランサーエボX、多数のシビックR、S2000も例年通り参戦するそうです。

　国産スポーティーカーから世界のスーパースポーツカーまで、市販車ベースのレースカーが入り乱れて、約200台が参加する最大の24H耐久レース開催まで残すところ約一月。

　フェラーリ458イタリアも参加するとは嬉しい限り。


　

　日本市場への導入が発表されたばかりの新型フォルクスワーゲン『パサート』。その次期型では、派生モデルが追加されるとの情報をキャッチした。

こう来たか！

これは19日、ドイツの自動車メディア、『Auto Bild』が伝えたもの。同メディアによると、次期パサートにはセダンとワゴンに加えて、クーペとコンバーチブルが設定されるという。

クーペとは2ドアかそれとも4ドアなのか！？

同メディアによると、次期パサートのクーペ＆コンバーチブルは、アウディ『A5』の下に位置し、次期オペル『カリブラ』などの競合車に対抗することになるという。

A5より小型ということは2ドアなのか！？

次期パサートは2014年にも姿を現す見込み。フォルクスワーゲングループは2018年までに、販売台数と収益性でトヨタグループを上回り、世界ナンバーワンの自動車メーカーになることを目指している。次期パサートがこの目標達成に期待される役割は、少なくない。

　2014年、3年後には登場ということは、やはり発売されたばかりの新型パサートは短命のようだ。

で、パサートCCはどうなるのか？　１代限りで消え去るのか、何らかの形で継承されるのか？

なんとか２０１１年も売り止めにはならなかったようです（爆）

　2.0Ｌの変更が大きいですが、実質的に値上げのような気がしますね。
　Ｖ6は僅かな変更のみですが、マルチファンクションインジケーターのフルカラー化は羨ましい。５席化はやはり日本人のニーズなんですかね。
　シティエマージェンシーブレーキ機能は、時速30km未満での走行時に機能し、車両等の前方障害物への衝突の可能性を検知し、自動的にブレーキを作動させるそうですから、スバルのEyeSight（アイサイト）と同じ機能に進化したようです。

　細かいところでは、センターコンソール上の小物入れとハザードスイッチがあったところにアナログ時計が入り、ハザードスイッチはナビの下に変更となってますね。


　フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社（略称：VGJ、代表取締役社長：ゲラシモス　ドリザス）は、このたび「パサートCC」の仕様・装備を一部見直し、1月下旬より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーにてデリバリーを開始します。

（省略）

仕様・装備の主な変更点は以下の通りです。
導入時より4シーターで展開していたPassat CCですが、お客様からのリクエストが多い5シーターへと変更いたしました。また、先に発表した新型シャラン、トゥアレグに続き、3モデル目となるブレーキエネルギー回生システムを搭載。さらに、従来V6 4MOTIONに標準搭載されていたフロントモニタリングシステム"Front Assist"にシティエマージェンシーブレーキ機能が追加されました。"Front Assist"は、レーダーにより前方の車両や障害物を検知し、警告を発して万一の事態に備えるプリクラッシュシステムです。今回新たに追加されたシティエマージェンシーブレーキ機能は、時速30km未満での走行時に機能し、車両等の前方障害物への衝突の可能性を検知し、自動的にブレーキを作動させ、衝突を回避、または衝突ダメージを最小限にとどめるシステムです。（V6 4MOTIONに標準、2.0TSIはオプション）

■2.0TSI：
　2.0TSIは、エンジンのスペックが変更され、従来同様の2.0L TSIエンジンながら、最高出力が200PSから211PSに11PS引き上げられました。
　また、アルミホイールが新デザインとなりより精悍な外観となりました。さらに、従来標準装備していたHDDナビゲーションシステム"RNS 510"は、CDオーディオシステム"RCD 510"（6連奏CDチェンジャー内蔵、MP3/WMA再生、AM/FMダイバーシティー搭載）に変更されます。
　今回の2.0TSIの最大の特徴は、従来はV6 4MOTIONにしか搭載されていなかった数々の先進のドライバー支援システムを「テクノロジーパッケージ」としてオプション設定したことです。これにはアダプティブクルーズコントロール"ACC"、シティエマージェンシーブレーキ機能付フロントモニタリングシステム"Front Assist" 、レーンキープアシスト"Lane Assist"、パークディスタンスコントロール、フルカラーマルチファンクションインジケーターなどが含まれます。このオプションを搭載することで、ロングドライブの快適性と安全性が格段に高まりました。

■V6 4MOTION：
上位グレートのV6 4MOTIONには、前述のとおりフロントモニタリングシステム"Front Assist"にシティエマージェンシーブレーキ機能が追加されたほか、マルチファンクションインジケーターのフルカラー化により、より視認性が高まりました。

■価格：パサートCC 2.0TSIの価格は、上記のような機能、装備の変更を受け、価格は従来よりも11万円引き下げた4,950,000円に、オプションである「テクノロジーパッケージ」は、304,500円に設定いたしました。また、V6 4MOTIONは従来比5万円アップの6,250,000円に改定いたします。

Touareg専用に開発されたという最新の純正HDDナビゲーションシステム。

RNS 850！

　ディスプレイは8インチ。ナビゲーション機能には、メディアセンター（CD録音機能）、3メディアVICSやボイスコントロールを搭載した60GB ハードディスクナビを採用。

　さらに、ETC車載器*1、フルセグ地上デジタルTVチューナー*2、iPod®*3／HDD音楽再生（MP3、WMA*4）*5など、多彩な機能で快適なドライビングを支えます。

ふむふむ

RNS510とディスプレイの大きさやHDDの容量の他どこが違うのか？

　ナビ画面も明らかにRNS510とはデザインが違うような・・・、これがSANYOからPanasonicに変わった最初の純正ナビなのか？

気になるなぁ～ｗ