赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　日産自動車は、新型のグローバルモデルである小型バン『NV200』を2009年度から日本と欧州で販売開始すると発表した。

　NV200は、2009年度前半に日本で、同年度後半には欧州市場にそれぞれ投入を予定しており、将来的には中国やその他地域にも投入する計画だ。
　
　NV200は、広い積載スペースを備え、ユーティリティを最大限利用するのが特長。積荷スペースは最大4.1平方mを確保した。また、リアタイヤ間に積荷の土台を収納できるスペースを設けるなど、レイアウトにも様々な工夫を施す。

　このＮＶ200なるバンは売れるんじゃないでしょうか。

　大型化する一方のエンジンを積む乗用車や利益にはつながりそうもないＧＴ-Ｒを売るより、こういうスタンダードな商用車が日産を救うような気がします。

アルミトップで軽量化と共に低重心を確保できるからだろうか。

新型Ｚ４ロードスターでは、ＢＭＷが長年拘ってきた幌タイプから電動ハードトップに変更となった。

トランスミッションも２ペダルＭＴを搭載。

トップの収まるトランクの中が気になるところだが、動画で気になるところ全てを公開している。



＜記事抜粋＞
　独BMW AGが、新たに電動リトラクタブルハードトップを採用した新型“Z4”を、2009年1月のデトロイトショーで世界初公開することを発表した。

　3シリーズカブリオレに続き、Z4にも電動リトラクタブルハードトップが採用されることになった。新型Z4は、軽量なアルミニウム製2分割ハードトップの採用により、重量増を最小限に抑えつつ、クローズド時の静粛性を大幅に高めたニューバージョン。幌式の屋根からハードトップに変更されたことで、スタイリングもクーペ風に生まれ変わった。ルーフの開閉に要する時間は20秒。短時間で簡単に開閉を済ませられるのは従来通りだ。

　パワーユニットも一新された。新たに搭載されるのは、3シリーズ系にも採用される、直噴ターボを含む新世代ユニット。バリエーションは、“sDrive35i”（306hp）、“sDrive30i”（258hp）、“sDrive23i”（204hp）の3タイプが設定される。トランスミッションには、新設計のツインクラッチ式のセミオートマ“7速スポーツオートマチック”が採用される。

先ほどフライングでショールームに飾られたZ３４を見てきました。

キープコンセプトですが、フェンダーの張り出しは迫力がありますね。

室内の質感は凄く良くなりました。ドアの内張りはスエード調なのと、ダッシュ上の３連メーターがカッコよくなりました。

パサートCC 3.6Lのボディデザインには文句はないですｗ　
235/45-17のタイヤはかなりサイドウォールが丸いです。やっぱり18インチが欲しい。
ブレーキローターは17インチのようです。キャリパーはデカイが何の変哲もない方押しタイプ。



テールランプはLEDではなくバルブです。パサートもゴルフもLEDなのに、この辺りはどうなんでしょうねぇ。デザインは後期には変更されそうですね。アフターパーツメーカーの狙い目かなｗ



室内は画像で見るより、実際見て触ったほうが遥かに質感が高いと思います。本革シートのナッパレザーは少し柔らかすぎるかも。足元にはアルミペダルくらい欲しいですね。



コンビのシートは間違いなく汚れます。初回の車検で買い替える人はこれでもいいかなｗ



私ならトリュフを選びます。もう少し赤味があってもいいかなと思いますがいい色合いです。ボディカラーは濃色のほうが合いますね。



トランクは下にフルサイズのスペアタイヤを格納するので浅いのですが奥行きはあります。自動的に跳ね上がるトランクの蓋は機械式駐車場の利用者には誤操作がチト怖いですね。



メーターの文字はすべて白。見やすいですが、色彩的に寂しいので中央のマルチファンクションはカラーにして欲しいですね。



それにしても、リアビューカメラは何故に見送られたのか不可解です。

↑（Ｖ６には年明けには付くという未確定情報もあります。詳しくは書きませんが、Can Busというコントロールシステムの関係らしいです。）



ＶＷさん。１８インチホイールとリアビューカメラを早急にオプション設定してください！！

画像は911ターボでしょうね。

2011年には997から998へフルモデルチェンジするんでしょうか。