赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　フォルクスワーゲンはゴルフベースのスペシャルティクーペ「シロッコ」を欧州で８月より順次販売していくと発表したらしい。　

「シロッコ」とは確か「アフリカから地中海を越えてイタリアに吹く暑い南風」のことで、フォルクスワーゲンは好んで風の名前を車名に使うことが多い。

　久々に復活する3代目シロッコは、全長4256mm×全幅1810mm×全高1404mmの２ドアクーペとなり、そのロー＆ワイドなシルエットはこれまでの実用性重視のＶＷ姿勢からは明らかに変わりつつある。

　エンジンは、デビュー当初は2種類のTSIガソリンエンジン（160ps、200ps）と1種類のTDIディーゼル（140ps）が用意され、後に1.4リッターTSI（122ps）が追加されるらしく、これらにマニュアルのほか、グレードにより6速または7速DSGが設定される。

　ヨーロッパで８月から秋にかけて発売ということだと、日本での発売は２００９年になってしまうんでしょうか。

　それにしても、エクステリアもＶＷとは思えないようなロー＆ワイドのスタイリッシュなデザインだが、このリアウインドウの視界を全く無視したような潔いリアシートのデザインはどうだｗ
　
　まるで４人乗りジェットコースターみたいなシートではないか。

　燃費のいい1.4ＴＳＩからパワフルな２．０Ｔまで用意されるとなると、これから登場すると噂される国産軽量スポーツもうかうかできないのではないか。

　ポルシェジャパンの2009モデルで、新世代の911には、DFI（ダイレクト・フューエル・インジェクション）と遂に待望のダブルクラッチ式のトランスミッションのPDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）が搭載された。要するに直噴エンジン＆２ペダルＭＴの組合せ。

　ダブルクラッチ式のトランスミッションのポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）は、前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。　

　出る出ると言われ続けて数年が経ち、ようやく400馬力というハイパワーにに対応する７速ＤＳＧが登場したわけで、乾式クラッチの低トルク用７速ＤＳＧに加え、ＶＷやアウディのハイパワーモデルにもやがてこの７速PDKの技術を移植されることになるのだろう。

　しかも、911カレラに搭載される3.6リットルエンジンは、DFIに採用により最高出力を20PSアップして345PSを発生、911カレラSの3.8リットルエンジンでは30PS増の385PSを発生するそうだ。

　更には、遂にポルシェにもクラリオン製カーナビゲーションシステムが標準装備されるようになった。

価格は1162万 - 1627万円。受注開始は7月1日から。

1200万強で、２ペダルＭＴのポルシェカレラが買えるようになった。

墓場に行く前に、ポルシェのオーナーになれるだろうか？ｗ

　これまでベンツ、ＢＭＷ、ＡＵＤＩ、ＶＷ、ポルシェの５独社、英国のジャガー、イタリアのアルファロメオのディーラーを回ってきました。

　試乗した車も、Ｅ６３ＡＭＧ、３２５i ３３５i、Ａ３　3.2　Ａ４　3.2、パサート3.2　ティグアン　ジェッタ1.4ＴＳＩ　ＧＯＬＦ、ＸＦ4.2、１５９　3.2と随分と増えました。

　ＧＭ、フォード、クライスラーの北米３社、ＶＯＬＶＯはまあいいとして、そういえば仏社は見に行ったことがない。（ルノーはカレストで見たか・・）

　今日は午前中は天気が悪かったのですが、午後晴れてきたので、プジョー４０７とシトロエンＣ６を見てきました。プジョーとシトロエンは同じ系列なのでディーラーのショールームも一緒になっています。

　プジョー４０７はＳＷというワゴンしか置いてありませんでしたが、仏車はユニークですね。車幅は1840ｍｍもありますが、室内の広さ的にはアルファ１５９と同じくらいと感じました。　細かいところで同じラテンの血を感じさせる部分もあります。　ハンドリングと猫足が自慢というプジョーですがＦＦしかないんですよね。最上級の3.0EXECUTIVEで469万円ですから値段はかなりリーズナブルです。　シートの端がすごく柔らかいのが印象的で、ちょっと乗り降りに違和感があるかも。



　シトロエンＣ６はエクステリアも独創的ながら、室内も明るいベージュ系の総革張りでお洒落で、ウッドパネルの使い方も真にユニーク。ハイドロジェン・サスペンションも健在です。　こちらもＦＦだし720万円もするので買うことはないでしょうが、その乗り心地は独特なものと聞きますから一度試乗してみたいですね。

　パサートＣＣのニュースが先行し、発売状況がよくわからなかったパサートR３６のニュースがようやく出てきました。

　全体的にはかなり高い評価を受けているようです。パサートＣＣとはまた違う魅力を持っていますね。室内の素材の質感は安っぽいと指摘されていますが・・。

　あのブルー以外のエクステリアの画像も初めて出てきて、カラーが違うとまた違った印象を受けますね。

　外観内装ともに発売前の情報と大きな変更は無いようです。

　ＤＳＧに関しては自動変速時にはレスポンスがＭＴに比べて遅いという評価。

　ＵＫではアウディＡ４　3.2のＭＴがあり、これに対する優位性がどれだけあるかという問いかけがなされています。居住性ではパサートのほうが断然優位ですけどね。

インフィニティG37セダンは北米で８月に2009年モデルで登場予定。

ＶＱ３７エンジンに待望の７速ＡＴと６速ＭＴとの組み合わせで、ＡＷＤも用意される。

セダンには新色、ムーンライトホワイトとサハラサンドストーンの２色が追加される。