赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

パサートＣＣの国際試乗会での記事が次々と出てきた。

carviewやWebＣＧの試乗記では、その評価は上々、問題のリアシートの居住性も十分な広さを確保しているようだ。

単にスタイル重視ではなく、実用性を兼ね備えたクルマであることは間違いないらしい。

　そもそも、1420ｍｍという車高はパサートセダンと比べると-50ｍｍなんてことになるが、レクサスＧＳとそれほど変わらない。

　古いところでは８０系チェイーサーは1375ｍｍしかなかったし、１００系チェイサーも1400ｍｍで、特別に車高が低いということではない。

　まあ、リアの狭い窓により多少サイドの視界が妨げられるのは我慢していただくしかないだろう。

　コンチネンタル製の「コンチシール」と呼ばれるタイヤとオプションの１８インチホイールの組み合わせも好さそう。　このタイヤは当面フォルクスワーゲンの独占採用になるということだが、普通の流通ルートで入手可能なのだろうか。（通常はメーカー純正タイヤもタイヤ専門店等で購入可能）

　気になる値段だが、3.6　4motionはレザーシート標準でDCCアダプティブサスペンションまで標準装備されるということだと、ベース価格５５０万くらいは行きそうな感じがする。６００万を超えるということはこれまでのＶＷの戦略からは考えにくいが、その辺りは情報を仕入れに行く必要がありそうだ。

パサートセダンと長さを比較した図です。各部が長くなっているのが良く分かります。



車高がセダンより50ｍｍ低くなっていますが、運転席は十分な余裕がありそうです。

リアシートは６フィート（180ｃｍ）以上の人が座ると天井に頭が着きそうだと書いてありますが、スカイラインＶ３６セダンでリアシートの高さは910ｍｍですから、数値上はＣＣのほうが20ｍｍ余裕があることになります。



貧乏人のメルセデスＣＬＳという形容も見られますが、わたしはいっこうに気になりません。

　日産自動車は、北京で開催されるオートチャイナ 2008（＝北京モーターショー。プレスデー：20 - 21日、一般公開日：24 - 28日）で、高級セダンの新型『ティアナ』を全世界に先駆けて披露するそうな。

　日本国内は４月２５日から日産公式サイトで公開されるらしい。

　ゴーンCEOいわく「ティアナは“おもてなし”を企画段階、設計段階から織り込んで作られた車です。だからティアナに一度乗ってしまうと、ティアナから降りたくない。降りてもまたティアナに乗りたくなってしまう。そんな車です」。

　”ティアナ”って中国ではこう書くのかいな～ｗ

それにしても、なんともまあエクステリアもインテリアも年寄り臭いデザインだねぇ。

もちろんＣＣのほうが全体的に多少ルーフが低く、リアのルーフラインもきついのですが、こうして同じ角度から見てみると、それほどキャビンの大きさに差はないように感じるんですが、どうでしょう？。