赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

こりゃ文句なくカッコイイよね！！

インテリアも高級そのもの。

640iは986万円。

これとＦ30型Ｍ3セダンだったらどっちを選ぶ？

　このA1スポーツバックは去年の東京モーターショーで公開されてから、顧客にとってもディーラーにとっても発売が待ち望まれていたクルマに違いない。　

　５ドアというのはファミリーユースにも真に実用的な設定ですからね。

　ボディサイズは全長3970mm×全幅1745mm×全高1440mmで、3ドアのA1と同様4mを切るコンパクトなサイズ。それもそのはず、プラットフォームはVWポロと同じなのですね。

　日本導入モデルは、1.4TFSIと、そのスポーツパッケージ搭載車の2タイプだそうで、搭載エンジンは1.4リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、最高出力122ps、最大トルク20.4kg-mを発生し、7速Sトロニックトランスミッション（乾式DSG）が組み合わされる。

　また、JC08モード燃費17.8km/Lを実現し、エコカー減税・エコカー補助金の対象モデルとなる。

　価格は、1.4TFSIが293万円、1.4TFSIスポーツパッケージは308万円。

　価格的にはポロGTIも対象範囲に入ってくるのですが、A1スポーツバックは奥様用のセカンドカー向き、ポロGTIはやんちゃな若者向けといった棲み分けでしょうか。

　独フォルクスワーゲンは、ドイツで開催中のライプツィヒモーターショーで、"CC"（旧称パサートCC）の"R-Line"仕様を世界初公開した。

　CC R-Lineは、専用デザインのフロントバンパー＆グリル、サイドシル、17インチアロイホイール（5ツインスポーク）、クロームアクセントなどにより、精悍さが高められている。

　また内装も、専用デザインのドアシルプレートやR-Lineのロゴ入りスポーツステアリングホイールなどにより、スポーティ感が演出される。

　なお、CCは本国で3ヶ月ほど前にパサートCCからマイナーチェンジして登場したばかり。日本上陸の際に、この"R-Line"が設定されるかどうか楽しみだ。

＜以上記事抜粋＞

なかなか良いんじゃないですか。

　夏ごろには日本でも発売されると思われる新型CC（マイナーチェンジ）ですが、はたして3.6L　V6　4motionは健在なのでしょうか。

それとも、2.0TのノーマルとR-Lineにとって代わられてしまうのでしょうか。

　先週、近くの店舗に「レンジローバー　イヴォーク」の試乗車が置いてあるのが眼に入り、SUVにしちゃカッコイイと思ったので、今日ちょっと立ち寄ってみました。

発売前から人気で、日本に割り当てられた700台のうち500台が発売前に受注をしたそうです。

なので、今注文すると、受注生産となり納期は今年の年末になっちゃうようです。

　このイヴォークには５ドアと３ドアクーペの２バージョンがあり、３ドアクーペは屋根が５ドアより30ｍｍも低いのが特徴で、ボディ色とは異なる３色のルーフがオプションで用意されており、よりスタイリッシュとなっています。

　全長4355ｍｍ、全幅1900ｍｍ、全高　５ドア1635ｍｍ　３ドアクーペ　1605ｍｍ、ホイールベース2660ｍｍ、最低地上高210ｍｍとなっています。

　上級グレードの５ドア・プレステージ（価格575万円）と３ドア・ダイナミック（価格595万円）には、
8way電動シート（助手席6way）、８インチナビが標準装備されるほか、内装も標準で本革仕様となり600万以下の価格でアウディ新A6やA7並みの豪華なインテリア空間が演出されています。

　パワートレインは2.0L　４気筒ターボエンジン（245馬力　トルク34.7ｋｇｍ）に６速ATが組み合わさり、全てフルタイムAWDとなっています。

　VWを初め他メーカーも同様のSUVのコンセプトを既に発表または開発しており、イヴォークの販売好調を受けて、間違いなく発売となるでしょうね。

　

「やっぱり、86よりBRZのほうがいいなぁ。」

と感じるのは私だけだろうか。




やっぱり、スポーツカーは速く走るための研ぎ澄まされた姿がかっこいいですよね。

BRZとは、ボクサーエンジン＝Boxer、リア駆動＝Rear-wheel drive、究極 という意味を持つ＝Zenithの頭文字をとったネーミング。　究極の水平対向エンジン搭載のリアドライブ車という意味に他ならない。



過給機の付いたハイパワーバージョンも控えているとか。

おそらくSTIを冠するバージョンが楽しみですね。

次は、スープラ、RX-7、シルビアの復活ですかな。