赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　ＢＭＷの営業マンから電話がかかってきて、「今日１日だけ、３３５iセダンの試乗車があるので、是非・・・」というお話。

　本当はクーペが試乗したいのですが、なななか難しいということなので、この機を逃さず試乗してきました。

　Ｍ-スポーツパッケージが付いた３３５ｉセダンは、外見ではマフラーが左右２本出しになっているところが330ｉとは違うところ。

　インテリアはダコタレザーシート（これはいい）と純正ナビ標準（これはあまりいただけない）となっている。

　太くて柔らかい、すこぶる重いステアリングを回してスタートする。

　1400回転からターボが利き、いきなり40ＫＧ-Ｍの最大トルクを搾り出すそうだが、ターボが利きはじめる境目はほとんど感じられない。

　噂どおり、黙って乗せられれば、ターボだとは気が付かないだろう。アクセルを踏み込むと、同じ調子でどんどん加速していく。まるで、低回転トルクの太いＶ８に乗っているようだ。

　サスペンションはステアリングとシートを通じて、路面の状況をかなり伝えては来るが、けして乗り心地が悪いわけではない。直進安定性は重いステアリングと相まってすこぶる高い。100ｋｍ/ｈで手放しでも何の不安も無い。

　欠点は、見づらく使いにくい純正ナビがもれなく付いてくる事か・・・Ｗ

　３３５ｉクーペは車両価格は701万円、諸経費込みで760万円の見積もりだが、これはお勧めです。見積書とＶ３５の査定（やはり涙もの）をして貰ったが、もちろん今すぐには買えない。

　自動車メーカー各社の中間期決算結果が出揃ったようだ。

各社の経営陣のコメントも掲載されている。

　その中で、ゴーンさんのコメントが気になる。確かに軽自動車販売は各社好調のようだが、数字だけ残せば良いものだろうか。再建屋のゴーンさんの下では、日産の本当の意味での再建（ユーザーが求めるクルマを生産できる会社に再建する）は難しいような気がする。

＜ゴーンさんの10/26記者発表＞　
「もっと軽自動車の販売を増やさなければならない。日産自動車にとって登録車から軽への流れは、決して追い風ではないが、現実を見つめなければならない」

　レクサスＬＳの試乗をしたときに、電動で閉まるドアを見て、「手を挟まないかな？」と思ったのは、思い過ごしではなかったようだ。

　あまり何でも自動化すると、こういう不具合が出るものだ。もちろん使用者の不注意による部分もあるだろうが、人間はミスを犯すものである。

　自動化には、十二分な安全対策がつきものである。

　トヨタ自動車の高級乗用車「セルシオ」で、半ドアの状態から自動的に閉める補助装置が作動した際、ユーザーらが指を挟まれる事故が相次いでいる問題で、5月と8月にも同種の負傷事故が起きていたことが分かった。

　これで、この装置が取り付けられた2000年9月以降に起きた事故は、20件になった。

　また、負傷事故は日産自動車の高級車やメルセデス・ベンツでも各1件起きていたことが判明。国土交通省は1日、メーカーや販売店などに対し、注意事項を周知するよう指示した。

　この装置は、ドアが半ドアの位置になると自動的に完全に閉める機能で、エンジンが停止していても作動する。同省によると、セルシオでの事故は、5月に東京都内で、8月に兵庫県内で起きていた。8月には独ダイムラー・クライスラー社の「メルセデス・ベンツS55L」、10月には日産の「シーマ」でも同種の事故が起き、ユーザーらが指を骨折するなどした。