赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　ベンツのＣクラスが国内でも発売となりましたが、こんどのＣクラスはかなり走りもパッケージングも評価が高いようです。

　面白いのはアバンギャルドとエレガンスという２つの顔を持つところで、アバンギャルド」では大径アルミホイールやエアロパーツなどの装飾に加え、ＳＬグリルと呼ばれるスリーポインテッドスターを中央に配置。
　一方「エレガンス」はメルセデスのセダンモデル伝統のエレガントなスタイルの格式高いフロントグリルを採用している。

　日本における当初のラインナップは、「Ｃ２００コンプレッサーエレガンス」、「Ｃ２００コンプレッサーアバンギャルド」、「Ｃ２５０エレガンス」、「Ｃ２５０アバンギャルド」、「Ｃ３００アバンギャルドＳ」の５タイプ。なお、V6 2.5リッターエンジンを搭載する「Ｃ２５０エレガンス」「同アバンギャルド」は、遅れて07年9月下旬の発売となるそうです。
　
　ボディサイズは全長x全幅x全高が4585x1770x1445mm、ホイールベースが2760mm(※Ｃ３００アバンギャルドＳを除く)。先代に比べ全長で50mm、全幅で40mm、ホイールベースで45mmと、最小限の拡大に留め、従来通りの取り回しの良さを維持した点は、近年急激にボディサイズを拡大する傾向にある欧州車にしては珍しい。

　価格は「Ｃ２００コンプレッサーエレガンス」450.0万円から「Ｃ３００アバンギャルドＳ」664.0万円まで。

　わたしの考えるベストバイは「Ｃ２００コンプレッサーアバンギャルド」４７０万だと思うが、フル装備となる「Ｃ３００アバンギャルドＳ」のＶ６エンジンと７ＡＴの組み合わせも運転好きには捨てがたい。

　これに対抗するのは、やはりドイツのＢＭＷ３シリーズで、ベストバイは先日エンジン出力がアップされた３２３iだろうか。これにＭスポーツパッケージではなく、革シートなど豪華な内装のハイラインを組み合わせるのがベストバイだと思う。「Ｃ３００アバンギャルドＳ」に対抗するのはツインターボの３３５iであるのは間違いない。

　価格面では有利な国産車では、格上のサイズとなるがレクサスＧＳ３５０が対抗本命かと思う（ＩＳは居住空間が狭すぎる）。国産車としてはかなり割高ではあるが・・・。本革シートなど必要最小限のオプションを選べばそれでも５６０万円くらいだ。

　と考えると、Ｖ３６セダンのタイプＳＰにオプションを組んでも４８０万くらいだから、レクサスと違い値引きも期待できるので、かなり安い買い物だ。

　わたしの中では、わざわざ基本設計が古くて高いフーガ３５０を選ぶことはないだろう。

　ＶＷのパサート・Ｖ6フォーモーションは街中で乗るには良いクルマかもしれない。アウディＡ４はちょっと遠慮したい。

本日マレーシアのセパンサーキットで行われたスーパーＧＴ第4戦決勝の結果が入りました。

#24 WOODONE ADVAN Clarion Zが初優勝。#12　カルソニック インパルZが3位表彰台。

富士に続きまたまた日産勢が好成績を残したようです。


Pos No Car トップ差
1.#24 WOODONE ADVAN Clarion Z
2.#100 RAYBRIG NSX +11.251
3.#12 カルソニック インパル Z +14.833
4.#38 ZENT CERUMO SC430 +27.381
5.#25 ECLIPSE ADVAN SC430 +27.894
6.#8 ARTA NSX +32.725
7.#3 YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z +33.215
8.#1 宝山 TOM'S SC430 +39.967
9.#6 Forum Eng. SC430 +45.613
10.#22 MOTUL AUTECH Z +1'20.120
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14.#23 XANAVI NISMO Z 1Lap