赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

ついに我が国にもこの時代の波が本格的に訪れそうです。

Twin Clutch Sport Shift Transmissionなんてネーミングも惹かれるじゃありませんか。

これに新開発の４ＷＤ駆動システムを引っさげてランエボが帰ってくるようです。

ＧＴ-Ｒにも匹敵するようなパフォーマンスを見せてくれるのでしょうか。

なんと、価格はベーシックグレードで360万円、ラグジュアリー仕様」で420万円だそうですよ。Twin Clutch SSTはＧＳＲにのみ設定されるようです。

三菱は、6速ATとなるツインクラッチ・ミッションを開発、秋に発売開始されるランサーエボリューションに搭載する。

　このミッションはTwin Clutch SST（Sport Shift Transmission）の名称で、奇数（1、3、5速）段用クラッチと偶数（2、4、6速）段用クラッチの計2系統のクラッチを交互に切り換えることで、変速タイムラグのない、素早い変速が可能となる。また、トルクコンバーターではなく、クラッチで動力を伝達するため、構造がシンプルで、動力損失も少なく伝達効率に優れているため、燃費の向上にもつながる。

　基本概念はアウディやVWのDSGと同じで、ATながらMT操作より速いシフトが可能で、この簡易版はF1マシンで使われている。また、DSGは現在6速ATだが、この秋には7速DSGが発表される。

　三菱は、価格が高くなるものの、Twin Clutch SSTは、ランエボなど高性能車にはベストマッチすることから、開発、導入することを決定したもので、ランエボには、アクティブスタビリティコントロール（ASC：Active Stability Control）」を新たに加えた、最新スーパー オール ホイール コントロールを開発、4輪の駆動力、制動力をそれぞれ独立してコントロール、ランエボのパフォーマンスをさらに向上させての発売となる。

　
　オシムが怒った

　キミ達はアマチュアだ


　俺はそれ以上に怒った

　終了直前に同点になったとき、２時間を無駄に費やした気がした

　だから、日本代表のサッカーの試合なんか観ないことにした　

　もうやめた！