赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

　２００９年発売と噂される、ポルシェ初の４ドアＧＴとなるポルシェ　パナメーラの耐寒性能テストらしき動画です。既に完成度はかなりのものですね。



このパナメーラとカイエンにはハイブリッド車も開発されているらしいです。

　昨日のブログに書いたとおり、ギャラン　フォルティスを試乗してきました。

　先ず外見ですが、ランサーは元々1600㏄クラスの車ですから、一回り大きくなったとはいえ、こじんまりした印象です。
　
　ノーズはやや逆スラントした程度ですが、ちょっと突き出しめのグリルが煩い感じがします。

　日産でいえば、ちょうどシルフィに相当する車だと思いますが、インテリアの質感はかなり落ちるような気がします。

　試乗したのは、スポーツ　ナビパッケージ　2ＷＤ　ＣＶＴのアクアメタリックというカラーでした。燃費と環境対策の関係か、小排気量車から次第にＡＴはＣＶＴに切り替わってきていますが、遂に2000㏄クラスもＣＶＴが主流となるようです。

　３ナンバーサイズになったとはいえ、室内幅はあまり広いとは感じない。ＦＦなので、サイズの割にはリアシートは十分な広さを確保しています。ニースペースは広いですが、頭上は拳ひとつ+というところです。（座高が高い？）

　車に乗り込むとシートの高さの調節はレバーを引いたり押して行うタイプ。シート高は一番下でもかなり高めです。

　シフトはゲージ式で、右に倒すとマニュアルになります。ステアリングには最近流行りのパドルも付いていて、右が+、左が-という最近ではオーソドックスなスタイル。

　さて、エンジンスタートすると確かにエンジン音がうるさい。ＣＶＴはマニュアルポジションだと走行中はギア固定（と言うのか？）で、停まると自動で１速に落ちるタイプです。

　思いのほか乗り心地は良好ですが、ステアリングが重すぎる。これはＢＭＷ３シリーズより重い・・・。女性には好評と営業マン氏は言っていたが本当か・・

　アクセルを踏むとＣＶＴだからもちろんシフトショックはないし、マニュアルポジションでも気にはならないのですが、エンジン音は2000ｃｃクラスにしてはうるさいですね、特にエンジンブレーキ時にムワ～ムワ～とうるさい。

　150馬力、20㎏・mという表示の直４気筒エンジンのパワー感はそれなりですね。アウディの2000ccFSIのほうが数値的には劣るが軽快感がありましたね、確か・・

　メーター類は空き缶の底にメーターパネルが付いているような嫌いなデザインです。しかも、透明カバーが光を反射して凄く昼間の視認性が悪い。特に右側のタコメーターはギラギラしてて、横から直射光が入るとほとんど読み取れません。

　で、ランエボXの営業用資料を見せてもらいましたが、エクステリアはWEBで見るとおり、インテリアのデザインは基本的にフォルティスと同じ。レカロの本革シートや強化サスペンションなどがオプションで用意され、オプションてんこ盛りで４２０万円強という価格となるそうです。

　発表は１０月中旬、発売時期は１１月初旬となるとのことでした。

　３億円当たったら買ってもいいかな。

（はい　そこの人！　一生無いような気もするが・・・とか言わない）

何故かフェラーリでは、430とかのミッドシップではなく、この車がすごく気になります。