昨夜積もった雪も昼ごろにはおおかた融けたので、さっそくＩＳ Ｆの試乗をしてきました。
予約なしに午後１時にディーラーに寄ったら、２時に試乗予約が入っているが１時間あるのでＯＫとのこと。お決まりのお客様情報を記入し、免許証の確認を受け、誓約書にもサイン。（誓約書へのサインはＩＳＦだけだそうだ）
試乗車のボディ色はイメージカラーのエクシードブルーメタリック、内装色はブラック＆ホワイト。
スターターを押してエンジンをかける・・・静か。
走り出すと、普通のＩＳに比べてステアリングがすごく重い、電動アシストだから味付けが違うのだ。この辺りも拘ったようだ。
シートはすごくソフトだが腰から下のホールドは悪くない。
最初はＤレンジで走行する。インジケータに1から8の数字が表示され、何速にギアが入っているかが分かるようになっている。ＬＳ譲りの８速ＡＴはすごくスムーズ。ブレーキを踏むとブリッフィングしながらギアが落ちていくのは最近のこの手の車の流行りである。
次にマニュアルモードを試す。Ｍモードではギアは固定、停止すると自動的に１速に戻る。パドルには慣れていないので、愛車で慣れているシフトノブで操作してみた。
・・・
サスペンションは思いのほか固くなく乗り心地もすごく良いし、トヨタ車に共通することだが車内はすごく静か。この辺りはベンツのＥ６３ ＡＭＧと同じである。敢えて言わせてもらうと、IS Fのサスペンションはこの手の車にしては柔らかすぎるのではないかと思う。AMGは乗り心地はいいが、もっと重厚でかちっとしている感じだった。
当然のことだが剛性面はかなり補強されているらしく、ＩＳ３５０と比べると建てつけが違うと感じる。
開発者がこだわったというエンジン音も、車内ではかすかにしか聞こえてこないのだが、なかなか快いサウンドだ。
さて、問題の加速だが・・・
少なくとも街乗りレベルでは、４００馬力以上もある車だとは思えない。遅くはないのかもしれないが、加速感はあまり体感できないのだ。
ＩＳ Ｆが４２３馬力、５１．５ｋｇ・ｍであるのに対し、エボＸ ＧＳＲ（ＳＳＴ）は２８０馬力（実際は300馬力出ているらしい）、４３.０㎏・ｍしかないのに、体感する加速感は圧倒的にエボＸのほうが上である。
これはエボＸの車重が1540ｋｇであるのに対し、ＩＳ Ｆが1690ｋｇと、150ｋｇも差があるため、トルクウェイトレシオが32.8：35.8と大差ないためと、ＡＷＤと２ＷＤというの駆動方式によるトラクションの差なのだろうか。
Ｅ６３ ＡＭＧでさえ凄いと感じなかぅた人ですからｗ やっぱりいくらパワーがあっても２ＷＤでは重いのでしょうね。
結論は、ＩＳ Ｆは日常で普通に使用できるし、３年間は維持費もそれほどはかからない。３年間のメンテナンスサービス込みなので、タイヤとブレーキパツドだけ有償の消耗部品として考えればいいようだ。だけど、価格を考えると、どうしても買いたいと思う車ではなかった。
営業マン氏の顔を立てて、ＩＳ ＦとＧＳ３５０ versionIの見積もりをしてもらった。
ＩＳ Ｆ：8,305415円（諸経費込） 買えないことはないけど、けっこう買うのはたいへん、頭金100万手付で、納車は１年後。（工場ラインが増えれば短縮）
ＧＳ３５０ versionI：6,402,100円（諸経費込） この辺が無難な線だが、峠で遊ぶのは無理だな。
ＰＳ.時期がらですね。帰りに受付のオネーサンから（バレンタインデーの）チョコレートを手渡していただきました（ｗ）
Posted at 2008/02/10 18:16:59 | |
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赤唐辛子的＠試乗記 | クルマ
LEXUS IS F 試乗してきましたｗ 
昨夜積もった雪も昼ごろにはおおかた融けたので、さっそくＩＳ Ｆの試乗をしてきました。
