赤とうがらし（RED PEPPER）のブログ一覧

ああ

こんな国もう嫌だ

　日産自動車は１７日、０９年３月末までに国内工場の生産台数を７万８０００台減らすと発表した。これまでの発表分と合わせ、今年度の国内の減産幅は２２万５０００台規模に上る。国内直営工場の派遣社員も５００人を追加削減する。その結果、０８年４月時点で２０００人いた日産の派遣社員はすべて削減されることになる。景気悪化が予想以上に加速しているためで、大手自動車メーカーが派遣社員をゼロにするのは初めて。

　ＴＶでは、毎日のように派遣社員の解雇の話題を取り上げているが、正社員の首切りも進んでいる。
　
　余剰人員を切り捨てるか、倒産して全員が路頭に迷うか、どちらを選択するかと問われれば、間違いなく前者を選ぶに決まっている。

　とはいえ、年の瀬も近づいた今に解雇される身は辛いだろう。

　日産は今回の派遣切りで派遣社員ゼロとなるそうだ。このまま行けば、また工場閉鎖、工場の正社員の解雇と連鎖が続くことは明白。

　サブプライムローン問題が引き起こした世界的不況は、世界同時テロより悲惨な結果となりそうだ。

　平成バブルの崩壊やＩＴバブル崩壊にも全く懲りずに北米で空前のバブルが育っていたとは、仕事に追われる毎日に埋没しそうな私が知る由も無かった。

アルミトップで軽量化と共に低重心を確保できるからだろうか。

新型Ｚ４ロードスターでは、ＢＭＷが長年拘ってきた幌タイプから電動ハードトップに変更となった。

トランスミッションも２ペダルＭＴを搭載。

トップの収まるトランクの中が気になるところだが、動画で気になるところ全てを公開している。



＜記事抜粋＞
　独BMW AGが、新たに電動リトラクタブルハードトップを採用した新型“Z4”を、2009年1月のデトロイトショーで世界初公開することを発表した。

　3シリーズカブリオレに続き、Z4にも電動リトラクタブルハードトップが採用されることになった。新型Z4は、軽量なアルミニウム製2分割ハードトップの採用により、重量増を最小限に抑えつつ、クローズド時の静粛性を大幅に高めたニューバージョン。幌式の屋根からハードトップに変更されたことで、スタイリングもクーペ風に生まれ変わった。ルーフの開閉に要する時間は20秒。短時間で簡単に開閉を済ませられるのは従来通りだ。

　パワーユニットも一新された。新たに搭載されるのは、3シリーズ系にも採用される、直噴ターボを含む新世代ユニット。バリエーションは、“sDrive35i”（306hp）、“sDrive30i”（258hp）、“sDrive23i”（204hp）の3タイプが設定される。トランスミッションには、新設計のツインクラッチ式のセミオートマ“7速スポーツオートマチック”が採用される。